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Je vais aller voir un gars la semaine prochaine qui a fait un proto trial sur lequel il actionne les freins non pas avec des leviers agissant sur le circuit hydraulique mais à travers un boitier ABS. A voir...
Intéressant ça !!!
jf1sf5 a écrit :Je suis retourné voir le kit 4,86 sur le site et il semblerait que ça soit seulement prévu pour les boites inversées mais comme tu leur a demandé, j'imagine qu'ils t'ont dit qu'ils font ça aussi pour des boites normales.
Ils ont les 2 ! Ils n'ont pas mis en vente le non inversé car ils partaient du principe qu'il n'existait pas de 4.86 arrière sur sub, et ils ignoraient l'existence des transfert 1,1:1
Cayenne V8 pour tracter
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Deutz agrostar 4.71 4x4 pour travaux et bois
En recherche d'un 413 long 2 places essence pour conversion pickup pour bricoler
D'après les réf, le pignon de 1 de beaucoup d'impreza et wrx serait un peu plus court que sur foz aussi
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sur SF5 ils sont bien épais, mais sur le baja ils sont creux, et du coup la partie derrière le disque fait 3x moins d'épaisseur, un peu comme sur bi-masse
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j'ai vu sur FB une prépa, un turbo sur EG33 + E85, il sort 418cv mais 91Mkg
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Moi en version stock l'eEG33 ça m'irait bien dans le forester ! pas pour tartiner sur la route, mais pour avoir du couple en TT, rouler comme un papy tranquille avec du couple à bas régime sur route, et pouvoir mettre un peu de gaz pour doubler quand il faut
230cv et 31mkg avec la BVA 4 et difs 3.7 de la svx, alors en bvm 5 et difs 4.44 ça irait bien
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