Bebop a écrit :Ici c'est du grand n'importe quoi..
C'est ca qui est fun![]()
Làbas, les routes sont larges. Ici, quand les routes sont etroites, si c'est 2 ensembles et qu'aucun des chauffeur ne sait naoeuvrer, çà peut vite devenir problématique.


Bebop a écrit :Ici c'est du grand n'importe quoi..
C'est ca qui est fun![]()
salut toijeeper's a écrit :Je viens d'apprendre un truc là.
J'ai toujours effectué le report de charge depuis l'age de 18 ans que je tracte des voitures et j'en ai 50, du coup, je viens de me jeter sur mes livrets techniques du Jumpy et du Master...
Résultat, report de charge sur le Jumpy qui me permet de tracter pratiquement 2T et aucun report sur le Master qui avec un PTRA de 1T de plus que le Jumpy ne m'autorise pas à tracter plus que 2T![]()
J'ai une remorque de 2T6 autant vous dire qu'elle à déjà été à sa charge maxi et que j'ai effectué un report de charge... Hé bien heureusement qu'il ne m'est jamais rien arrivé !![]()
Hello Riton,M201 a écrit :salut toi
c'est étonnant si peut pour 1 utilitaire
le ford il a une capacité tractable de 2t8![]()
oui attention au PTC de ta remorque et au ptra de ton véhicule.ttmavie a écrit :Question à mes petits tracteurs préférer
.
Autant ont est d'accord que si contrôle des z'hommes en bleu c'est le PTAC de la remorque
qui est pris en compte ....... en est-il de même pour le véhicule tracteur ?
.
Peut ont jouer sur le poids réel à l'instant T ( j'imagine que non) ou encore une fois ils se référer
au PTAC du tracteur ?
.
Merci pour une réponse sérieuse, c'est vrais quoi ont est pas là pour rigoler![]()
Oui traction.Bebop a écrit :C'est parce que tu as un traction.
Les Master (Mascott ?) propulsion peuvent tracter plus que ca.
Bebop a raison, le propulsion à 7t de PTRA.pat 25 a écrit :Je ne crois pas que ce soit liè, c'est une histoire de frein a main.....................![]()
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