Modérateur : MG94
Si tu trouves un central de 20kg, je pense que ça devrait aussi largement le faire. Il fonctionne comme un 4kg (c'est à dire un ouvert !) en temps normal, même et surtout à basse vitesse comme lors de manoeuvres car la différence de vitesse AV/AR ne fait pas chauffer l'huile silicone suffisamment. Par contre, lorsqu'il y a perte d'adhérence du train avant ou arrière, là ça réagit de suiteSubforest72 a écrit :... j'aurais aimé pour un dccd aussi mais c'est trop cher pour ce que c'est
C'est sur... Mais ça bloque pas pour autant, et je veut plus de visco faute a la fiabilitéjf1sf5 a écrit :Si tu trouves un central de 20kg, je pense que ça devrait aussi largement le faire. Il fonctionne comme un 4kg (c'est à dire un ouvert !) en temps normal, même et surtout à basse vitesse comme lors de manoeuvres car la différence de vitesse AV/AR ne fait pas chauffer l'huile silicone suffisamment. Par contre, lorsqu'il y a perte d'adhérence du train avant ou arrière, là ça réagit de suite
) (TY752VB6EA) et une marche arrière en 3.545 en principe ça passe entre le cardan et la biellette de direction ! l'idéal je pense étant d'avoir un élastique a mi-sangle qui vient la tirer vers le haut en compression, afin qu'elle ne batte pas et qu'elle ne touche pas le cardan ! par ce que j'imagine lors d'un saut, le coup que prend l'amortisseur avec le poids de la fusée, des freins, du cardan, de la roue de 28kg... 
C'te salade de pignons...Subforest72 a écrit :@ Vincent, d'après la doc que je vient de citer ci-dessus, l'avant de boite STI que tu m'a filé aurait une marche arrière en 3.416 aussi
Et je vais aller fouiner chez subcar voir s'ils n'on pas un avant de boite TY756WB---, d'après la doc c'est les boites de WRX STI, et elles ont une première en 3.636
C'est quand même un peu prévu, y'a déjà des butées internes et puis les tourelles sont de gros silent-blocs qui eux par contre sont assez sensibles aux pistes de tôle ondulée, surtout les arrière, je les avais réduit en poussière sur quelques centaines de kilomètresSubforest72 a écrit : ...par ce que j'imagine lors d'un saut, le coup que prend l'amortisseur avec le poids de la fusée, des freins, du cardan, de la roue de 28kg...
Si la salade est bonnejf1sf5 a écrit :C'te salade de pignons...
Vu le bruit que ça faitjf1sf5 a écrit :C'est quand même un peu prévu, y'a déjà des butées internes et puis les tourelles sont de gros silent-blocs qui eux par contre sont assez sensibles aux pistes de tôle ondulée, surtout les arrière, je les avais réduit en poussière sur quelques centaines de kilomètres
pi un amorto qui se déboite au milieu du désert Pas encorejf1sf5 a écrit :T'as monté les ressorts SVX à l'avant ?
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