Modérateur : MG94
Si pas besoin de ressort renforcé tu a aussi les ressorts kayaba pour amortisseurs standard sur pièceauto24.comadrien62 a écrit :Wé bah dis rienva pas me remettre une idée farfelu dans la tête
Il y a autre chose comme site ?
Ok pour les ressorts.
J'essaye de la redémarrer d'ici 1mois, là faut que je finisse le Lada.
. Kit distri skf à bon prix aussi Les ressorts pour self leveling sont pas trop court mais bien trop souple (fil du ressort qui est plus fin )mimouss a écrit :Ya juste à mettre le pignon vilo et les aac ej20j sur un bloc ej22e pour avoir un bloc increvable...
Jdis ça jdis rien...
Partsouq il y a de moins en moins de trucs dispo
Pour les amortos, kyb gr-2 ou excel g c'est pas trop cher.
Ressort king spring c'est pas donné mais ça tient bien.
Sur Oscaro gaffe aux ressort ar, il y a une erreur de références. Ils t'envoi des ressorts pour self-levelling et ils sont trop court. Il faut aller sur le site de kayaba pour trouver leur ref.
Si besoin de pièces d'occaz j'ai 10 ou 12 sf5 en pièce dont plusieurs vertsadrien62 a écrit :Non mais t'imagines ! Je vais avoir une caisse pour tout les jours avec 4 VE, la DA, et la Clim !
Bon avant il y a un peu de taf, et quelques questions
Oui c'est sympa, pareil sur la malle et .... le toit
Car il est beau de loin, mais loin d'être beau comme on dit ... Le montant de pare brise G est passé à travers
Sinon déjà, remise en route car le bordel a pas tourné depuis plus d'un an. Donc vérif courroie distri etc. Ça sera déjà une grosse étape, voir comment il tourne, et on avisera. Faut des pneu, les durites de refroidissement, fil de bougie, amortos ARR (à l'avant doivent être mure aussi :no, des frein arr d'après le dernier CT. Tout ça en plus de l'entretien standard (distri pompe à eau, toute vidanges etc).
J'ai peur pour l'histoire du visco central, car il n'y a pas 4 pneu identiques sur le bordel, comment vérifier si ça cloche là dessus ? faudrait que je relise le post, mais il n'y a pas que 20pages !
Bon pour 200€ je tombe pas de haut
Je veux le faire rouler à l'E85 pour aller bosser, donc boitier ou gros injo, à voir.
Et si ça peut tirer le Lada pour aller en sortie TT là ça serait royal, mais j'ai peur que ça soit limite avec le 2.0.
Vous m'aviez donné un site où commander des pièces sub, en rentrant le VIN du véhicule, mais je retrouve plus
Donc voilà, il y a du taf, ça sera un véhicule utilitaire, mais il y aura quand même 4 AT dessus
Et transférer les culbuteurs à rouleau du EJ20J sur EJ22Emimouss a écrit :Ya juste à mettre le pignon vilo et les aac ej20j sur un bloc ej22e pour avoir un bloc increvable...
on doit aussi pouvoir conserver les poussoirs hydrauliquesjf1sf5 a écrit :Et transférer les culbuteurs à rouleau du EJ20J sur EJ22E
J'imagine, mais j'ai préféré garder les vis/écrousSubforest72 a écrit :on doit aussi pouvoir conserver les poussoirs hydrauliques
Je pense pas car si je pince les tuyau d'injecteur un a un, le moteur tombe dans les tours de la même manière.smaret a écrit :Guillaume
Je pense à un truc! Sur mon SF j'avais eu un symptôme comme ça. Ralenti normal, accélération normale si n'accélérait très progressivement, mais très grosse ratatouille avec le pied dedans, moins sensible après 3000trs.
C'était un injecteur qui avait cassé et s'était "décapsulé" sur l'arrière
Adrien bravo pour ton foz même s'il a l'air bien attaqué!!courage!
Yep mais au ralenti moi non plus pas de différence notable en pincant les tuyaux...Subforest72 a écrit :Je pense pas car si je pince les tuyau d'injecteur un a un, le moteur tombe dans les tours de la même manière.
ça ressemble soit à un moteur PAP HS (j'en ai testé 3 dont 2 neuf donc c'est pas ça)
ou un problème d'allumage (bougies et fils neufs, bobine ok..) donc y'a surement une valeur erronée parmi les infos que l'ecu utilise pour caler l'allumage...
pourtant c'était bien une grosse entre d'air! 
Maintenant que tu le dit, je me souvient avoir eu le pb sur mon forester ! c'était plus discret, mais pb réglé par le changement d'un ou 2 joint torique des injossmaret a écrit :Yep mais au ralenti moi non plus pas de différence notable en pincant les tuyaux...
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