[Subaru] Subaru forester

[adrien62]

Bah oui c'est pour ça.
Le mec va ouvrir devant le boss ... Pour le close deck aucune idée :s

[Subforest72]

moi j'ai aussi demonté ma boite portugaise. pas de dents cassées mais pliées!!!

j'ai du jeu dans le levier de selection de mar. mais rien pour caler, et toutes les boites que j'ai sont pareil. la doc ne mentionne rien la dessus!
j'ai remonter une boite avec deux, avec calages comme il faut des jeux. c'est chiant a faire!
mon central ph1 avait pres de 1.5mm de jeu et il n'y a aucune cale prévue! j'ai mis une cale de ph2 qui me rattrape aux 0.3mm prévu sur ph2. on vera bien.

C'est vrai que toutes les BV que j'ai démmonté, le pignon de MAR avait un sacré jeux sur son axe

et pour la marche arriere, tenir le levier a fond amplifie la casse. ca emmene le baladeur tellement loin qu'il ne reste que 5mm de contact!
mais je suis persuadé que le jeu dans le levier interne amplifie le phénomène.

là j'en ai pas d'ouverte sous les yeux, mais faudrait pouvoir usiner une butée pour empêcher le pignon de marche arrière d'aller trop loin !

[mimouss]

C'est vrai que toutes les BV que j'ai démmonté, le pignon de MAR avait un sacré jeux sur son axe








là j'en ai pas d'ouverte sous les yeux, mais faudrait pouvoir usiner une butée pour empêcher le pignon de marche arrière d'aller trop loin !

oui mais non
en bloquant le baladeur il y aura un soucis de verouillage de la mar...
c'est sur le levier interne qu'il faudrait jouer. mais de toutes facon l'epaisseur des pignons est faible!
amha c'est sur la matiere qu'il faut jouer. ca existe mais ca pique € €€ et il faut reusiner pour monter le reducteur

[Subforest72]

oui mais non
en bloquant le baladeur il y aura un soucis de verouillage de la mar...
c'est sur le levier interne qu'il faudrait jouer. mais de toutes facon l'epaisseur des pignons est faible!
amha c'est sur la matiere qu'il faut jouer. ca existe mais ca pique € €€ et il faut reusiner pour monter le reducteur

Bon ça sera pour une autre vie alors








Bon et sinon, jsuis vert je vient de me taper un changement de bv, pour rien !!!


La bv que j'ai monté je savais qu'elle avait un petit bruit de roulement, mais pas a ce point, c'est carrément inroulable ! Vachement plus de jeux dans l'arbre primaire que je pensais





Bon du coup j'ai une marche arrière, mais j'ai toujours pas de caisse pour tracter ce week-end



J'ai bien l'outback mais tanto ça marche, tanto ça déconne, je sait pas si je prend le risque de descendre avec

Bon au pire j'ai un atelier sur place labà et je ramène 2 BVA d'outback ok.. donc bon le risque est limité

[Subforest72]

Je vient de lire sur un autre forum un commentaire intéressant:

lors du premier démarrage le matin surtout en hiver si le véhicule couche dehors, il est conseillé de laisser tourner le moteur quelques minutes afin de laisser chauffer la boîte. En effet la pression d'huile est réglée moteur chaud. A froid, il existe donc une surpression du fait de l'absence de dilatation de la boite (principalement du carter de boîte). Cette surpression est plus déteriorante pour les disques et explique les à coup à froid.




Dans le cas de mon outback, la BVA fonctionne parfaitement à froid, et déconne à chaud (manque de pêche, n'arrive pas à accélérer, passages de vitesse retardés et brusques)


Donc si la pression est plus importante a froid, et que ça marche impec, y'a des chances qu'à chaud, il y ai un manque de pression d'huile !

Maintenant faut trouver d'ou il vient !

Filtre encrassé, joint HS quelque part dans la boite.. je sait pas..

ça se règle la pression



Ce qui m'étonne c'est que parfois je peut faire 500km sans le moindre soucis, la BV fonctionne vraiment parfaitement !






Bon pi ça m'agace, j'arrive toujours pas a lire mon outback avec Freessm.. ni l'ecu ni le tcu de la bv..

Alors que sur un outback 2008 ça marche

[Jo49]

Et u manque d'huile tout simplement

[Subforest72]

L'huile est nickelle, elle a moins de 15 000km, la crépine et le filtre aussi !

[jf1sf5]

Ben je dirais un ou des solénoïdes

[Subforest72]

ça m'agace ce freessm qui donne un message d'erreur sur a chaque fois que j'essai de me connecter à l'ecu d'une sub.. y'a pas moyen ! j'ai tout désinstallé et réinstallé, ça change rien !

D'ailleurs j'en revient pas, freessm fait 16Go sur le disque dur du pc

[Bebop]

Je vient de lire sur un autre forum un commentaire intéressant:

lors du premier démarrage le matin surtout en hiver si le véhicule couche dehors, il est conseillé de laisser tourner le moteur quelques minutes afin de laisser chauffer la boîte. En effet la pression d'huile est réglée moteur chaud. A froid, il existe donc une surpression du fait de l'absence de dilatation de la boite (principalement du carter de boîte). Cette surpression est plus déteriorante pour les disques et explique les à coup à froid.[/
ça se règle la pression

N'importe quoi. T'as pas de circulation d'huile en Park ou Neutral sur la plupart des boîtes. Donc tu peux pas la faire chauffer à l'arrêt, sauf si tu es sur Drive avec le frein à main engagé.

Et oui, les pressions se règlent. Tout comme les jeux des bandes et actuateurs.