Chat échaudé craint l'eau froide, j'ai déjà eu l'occasion de croiser quelques informations sur les qualités et le GROS défaut du moteur VM...j'avais repris confiance et voilà qu'il me faut être à nouveau rassuré.
Quelle est réellement la température normale de fonctionnement de ce moteur? Devant mon inquiétude à le voir monter aux alentours de 95° en côte, mon mécano me dit qu'il n'y a rien d'inquiétant à le voir même dépasser les 100° dans certains cas extrèmes...et à condition bien sur de ne pas laisser cette situation se prolonger au delà du raisonnable et bien sûr de ne surtout pas arrêter le moteur quand il est (trop) chaud, la température risquant alors de continuer à monter et dépasser le maximum tolérable pour ses pauvres petites culasses.
Quelle doit être la consistance de ce foutu ventilateur "visco-coupleur" à froid et à température normale? (sachant que je n'ai pas encore eu le culot d'arrêter le moteur aux alentours de 100° pour vérifier le bon enclenchement du dispositif)
Pour comprendre mes angoisses vous devez savoir que je suis déjà passé par le changement de culasses par la faute d'un ventilo en panne....et que je ne voudrais pas regoûter à la note salée de l'opération.
: Je dois faire un voyage en Espagne fin Aout en famille et ne voudrais pas me retrouver en rade pour n'avoir pas su interprété des signes avant courreur connus de tous sauf de moi.
Je serais heureux de partager diverses expériences et bénéficier de quelques tuyaux qui me permettraient de jouir encore longtemps de mon Cherok.
