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Trial, Techniques de franchissement et matériels : Vos trucs et astuces, vos galères...

Modérateur : MG94

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Bebop
L'homme qui rebondit sur les cailloux
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#14481

Message par Bebop »

platplat a écrit :Je serais curieux de voir, et d'essayer.
De les essayer moi aussi :D

Sinon, les participants de l'ultimate adventure sont la quintescence de ce truc.

Une semaine de raid, entrecoupé de journées d'offroad hardcore le tout représentant environ 2000 miles dont les 3/4 sur route.

Pour rester dans le topic videos, tu peux trouver un récap en video ici :

http://www.youtube.com/watch?v=StTJghDn ... T-&index=5

Les bagnoles sont en majorité de type full size ou Wrangler JK, avec des ponts de ouf, des pneus énormes et des suspensions à 3000 balles l'amorto. Ce sont quasiement TOUS des vendeurs de pièces dont les voitures sont les vitrines.
Mais je suis persuadé qu'une JK avec un Hemi 6.4 de 500hp, avec des ponts larges et solides, des 39" et des suspensions dignes d'un ultra4 sera à l'aise sur route. Juste que ça va couter 150000$.

Exemple :


Aller directement à 13mn10
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buc63
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#14482

Message par buc63 »

ttmavie a écrit : :sifflote:

C'est pas une casquette y se retourne nuance :D
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#14483

Message par buc63 »

ttmavie a écrit : :lol: :lol:

Son arceau était bon :D mais quel ane il a bouffer l'arbre
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#14484

Message par buc63 »

voyagenland a écrit :je savais pas qu'il y avait aussi une guéguerre jeep-sam!!! :tomate:
Non aucune guéguerre mais si on peut plus rien dire juste un constat avec un empattement plus court les sam sont plus sensible au casquette qu'un cherokee par exemple mais sont aussi plus a l'aise sur certaines zones ... n'ai pas d'aigreur a ton "J-3" :diable:
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#14485

Message par buc63 »

christian.styling a écrit :ceci dit il y a quand même des différences au niveau de la motricité des 4x4 selon leur configuration. certains ont moins de "mal" que d'autres dans les zones difficiles. en partant de véhicules "stock" sans modification : poids et centre de gravité, voies et empattement, garde au sol, moteur et couple disponible à plus ou moins bas régime, débattement des suspensions, taille des pneumatiques, y a plus ou moins performant...
pour ne pas faire guéguerre intermarques : le patrol Y60 "stock" a plus de facilités dans les zones que le patrol 260 "stock" (en pneus d'origine, en suspensions d'origines, sans bodylift et sans passer les lames au dessus des ponts...) :D
Voila t'a tout compris ce que j'ai voulu dire sauf que quand tu le dis c'est normal et moi je fais la guéguerre :no: ALL THE WORLD mimouss encore mieux , des jugements sans me connaitre
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#14486

Message par MG94 »

Tsssss Buc, arrête de jouer les caliméros s'il te plait et de chercher la petite bête là où il n'y en a pas.
@+
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#14487

Message par buc63 »

buc63 a écrit :Je savais pas que tu débutais malgré tout il y a pas matière a faire casquette oups l'ai en sam le m'sieur :D plus corsé n'es pas forcément synonyme de dangereux :no:
Sa a commencé par ça visiblement le chambrage cool car il l'es est réserver a une élite , il n'y aucune méchanceté de ma part mais bon comme d'hab j'ai tort allé seul christian a compris ce que j'ai voulu dire !!!
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#14488

Message par MG94 »

Arrêtes de jouer les persécutés. :no:
Affaire close, merci de passer à autre chose.
@+
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#14489

Message par buc63 »

MG94 a écrit :Tsssss Buc, arrête de jouer les caliméros s'il te plait et de chercher la petite bête là où il n'y en a pas.
En faite je viens de relire , on se parle simplement ... aucune agressivité !!!
Ta décidé de bomber le torse :hein: :D
Stop retour au vidéo , on a pas le droit discuter :D

Allé j'en poste une et si tu la regarde tu verra je suis bon joueur :devil:

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#14490

Message par buc63 »

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