on attaque les frais

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re: on attaque les frais

#141

Message par christian.styling »

une vidéo de Bernard 13, un copain

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re: on attaque les frais

#142

Message par christian.styling »

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re: on attaque les frais

#143

Message par christian.styling »

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re: on attaque les frais

#144

Message par vincent sch »

Oui, ça on ne peut pas le faire avec un T2. La il y a fort risque de casse. Faut pas conduire un T2 comme cela. Un Pajero oui, mais pas le T2. :( La deuxième video, la oui, ça on peut le faire avec un T2 ;)

Enfin, c'est ce que je pense. ;)
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
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re: on attaque les frais

#145

Message par christian.styling »

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re: on attaque les frais

#146

Message par christian.styling »

vincent sch a écrit :Oui, ça on ne peut pas le faire avec un T2. La il y a fort risque de casse. Faut pas conduire un T2 comme cela. Un Pajero oui, mais pas le T2.
ceci dit; le terrano braque plus court, ça peut être décisif en TT
et il est plus confortable... mieux équipé.
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re: on attaque les frais

#147

Message par vincent sch »

Cette dernière, je pense qu'on pourrait la tenter mais plus lentement sans trop faire décoller les roues.
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
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re: on attaque les frais

#148

Message par christian.styling »

depuis que j'ai un DEF je découvre la possibilité de négocier une zone en douceur. avec un Patrol on prend facilement l'habitude de jouer avec l'inertie des deux tonnes du véhicule... on sait que ça casse pas alors on adopte aisément une façon "bourrin" de passer les zones...
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Julienk83
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re: on attaque les frais

#149

Message par Julienk83 »

les vidéos sont sympas ;) mais tout les trolls que l'on voit sont toujours modifiés, rehaussés, élargis et j'en passe

je pense aussi que le terrano d'origine et le patrol en full stock doivent a peu près se valoir en TT, j'ai pu comparer un GR long a mon Mav long lors de mon achat, les deux en full stock et la différence paraissait très faible

par contre je suis tout a fait d'accord qu'avec un troll, si on veut attaquer, on attaque !!! le train avant est 10 fois plus robuste et tout le reste aussi

puis le patrol se prépare beaucoup mieux TT ;)



et en 4x4 je peux confirmer une chose c'est que si tu veux passer partout il faut juste ne pas avoir peur de casser et avoir les pepettes pour réparer :devil: a une époque j'avais un lada niva complétement pourri (corrosion, moteur quasi hs) et je passais sans problème la ou personne ne passait tout simplement parce que j'avais pas peur de tordre ou casser :lol:

technique principale " accélère a fond................. lâche l'embrayage" :diable:

et souvent ça passe :lol:




bon si quelqu'un veut me donner son trol long, je lui donne mon mav' sans problème ;)
Maverick 2.7 TD GLX ,Long, 1994, plus d'EGR , 270000 kms, Koni heavy Track, ressorts OME H (lourd) + 5 et kit malédiction (plus tu répare, plus t'es en panne )
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valJeep
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re: on attaque les frais

#150

Message par valJeep »

mouai, enfin au club de cholet ya un gars avec un "baroud" (christian :D :D), il arrête pas de péter des ponts avant....
XJ 2.5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.7L CRD de 2002, 235mKm
SJ 413 de 2002, , 65mKm
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