le mixte n'existe pasOlivier63530 a écrit :Je vois que les mixtes ont évolués....
Je vais prendre une décision en fin de semaine....
Mon usage ;
Utilitaire/semaine
20 kms semaine de route de montagne (pluie, neige, verglas...) mais je roule cool.
20 Kms de ville
loisirs/semaine
30 kms de chemins humides sans bourbiers
vacances par an
2000 kms routes/autoroutes/pistes roulantes
J'ai considéré le BF AT (j'en ai eu) le COOPER ST ....le GRABBER AT 2
L'hiver je roule sur les chemins enneigés le BF bein ...c'est là qu'il m'avait laissé tombé, ailleurs c'était ok....pour un mixte
Mes craintes par rapport aux BF que je connais
Cooper ST: trop bruyant et limites dans mes routes à virages ??? je l'ai lu on le compare parfois au BF muds KM 2...donc pas vraiment un mixte
Grabber AT 2: Moins bien en TT que le BF ?? vraiment typé pistes séches
C'est pas cadeau les pneus et on les gardes longtemps ...
il faut pas confondre annonce marketing et produit technique
le mixte est un pneu pour le marché Austral comme l'Australie ou l'Afrique du Sud
la preuve aucune homologation en origine en pneu dit "mixte"
le cahier de charge de ce type de pneu est assez simple
route sèche avec risque d'orage et piste sèche et rien d'autre
On parle pas de neige (qui est une autre carcasse et une gomme douce) on parle pas de vitesse
le premier a faire un pneu pour les marchés Europe de l'Est Michelin avec le Latitude Cross qui est un pneu route avec une tendance piste et route grasse
(j’ai pas dit boueuse )
Donc ton cahier de charge pour ton utilisation ne trouvera jamais le bon produit car il existe pas
et au vue des futurs produits que l'on voit apparaitre Il ne viendra jamais
Donc prendre un pneu mixte pour la neige est la même proposition que l'on pourrait faire "prendre un pneu hiver pour aller faire du sable au Maroc"
Ci dessus la gamme Latitude (cross Tour et Alpin)
Trois carcasses différentes car chaque un comportement au sol différent (chenillement , effet de sol, effet de griffe)
Trois gommes différentes (abrasion, thermo gomme, etc)
Trois profils différents (débit d'eau débit d'air, déformation, etc..)
