Modérateurs : christian.styling, vincent sch
pour la 2586éme fois, la dureté ne vient pas des amortos.moitib a écrit :moi? nooooon trééééés bien le confort
ma femme ne vient pas, moi je m'en fout
et pis vais bientôt changer les amorto, je pense que mon pb vient du fait qu'ils sont d'origine avec 140000km dans la couenne.
y'a bien une explication logique à la chose.didi a écrit :pour la 2586éme fois, la dureté ne vient pas des amortos.
l'amortisseur freine le mouvement.
j'ai changer mes amortos à l'arrière car une fois alors que j'étais pressé, le T2 m'a fait des coups tordus en virage, du style que ça rebondit une fois ou deux.moitib a écrit :y'a bien une explication logique à la chose.
Pourquoi chez moi c'est un bout de bois (et je vois pas comment ça peut etre pire) et chez toi ça va nickel.
J'ai tout d'origine.
nan, mais dans un vieux hiluxdidi a écrit :j'ai changer mes amortos à l'arrière car une fois alors que j'étais pressé, le T2 m'a fait des coups tordus en virage, du style que ça rebondit une fois ou deux.
avec les neufs, ça rebondit plus du tout, mais ce n'est pas plus dur pour ça.
tes ressorts ne sont peut être pas d'origine, et le confort d'un T2 est réel; mais n'est pas à comparer avec une berline.
Es tu déjà monté dans un LJ par exemple??
Vincent nous disait dans un vieux topic:tdm38 a écrit :Je viens de regarder mes docs pros, et pour moi pas de differences de ressort en apres-vente entre un court et un long...
J'ai monter des tessorts hd, en kyb et resultat, +2.5mm
a++
Sur oscaro par ex (bêêêêêêrk) il ya des tonnes de ref de ressorts, et sur la marque spidan des mesures!130mm de diamètre externe très exactement. Longueur à vide 400 pour les version chassis court et 417mm pour les chassis long. Epaisseur de l'acier 13mm pour le chassis court et 13,5mm pour le chassis long. PAs entre chaque spire: 50mm Coefficient d'élasticité: 25,5 N/mm pour le chassis court et 29N/mm pour le chassis long.
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