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SamCé a écrit :Bin c'est pour mon super D7F (1L2 essence atmo) qui a bientôt 180000 bornes...
Je ne vais pas m'amuser à refaire tout le moulin ça va me coûter plus cher que la voiture!
bin une fois le plan de joint nettoyer tu la controle a la regle ou sur un plan parfaitement plat si rien d'anormal,la culasse est bonne pour un tour,sur les essence et vu l'age de c'est moulin c'est pas des moulins a emmerde,bon y'a eu des emmerdes avec divers trucs mais le moteur de twingo est fiable et je pense pas que les culasses sont bonne pour la poubelle a chaque panne
gaston26 a écrit :bin une fois le plan de joint nettoyer tu la controle a la regle ou sur un plan parfaitement plat si rien d'anormal,la culasse est bonne pour un tour,sur les essence et vu l'age de c'est moulin c'est pas des moulins a emmerde,bon y'a eu des emmerdes avec divers trucs mais le moteur de twingo est fiable et je pense pas que les culasses sont bonne pour la poubelle a chaque panne
OK merci je note.
vitarentais a écrit :on trouve des moulins complet pour 300€ même des voitures dans ce prix là et roulante, j'en ai acheté un pour Mme
C'est clair que si le bloc est HS elle part et je trouve une autre caisse.
Et si ta culasse est deformée suite a une casse du joint de culasse apres une surchauffe?Tu peux la faire realeser un minimum ou juste la faire surfacer?
Y a quelques années(10ans qd meme)j'ai pété mon joint de culasse sur ma fiat uno 0.9l essence et apres l'avoir controlé sur un marbre elle etait voilée et je l'ai faite surfacée et 50 000km plus tard,elle roulait encore!!!C'est pour ca que je ne comprends pas
