Modérateurs : cedricfred, Pat
dede83 a écrit :toujours fait par air
non car le calculo surveille
c est pour ça que mettre 0.25% d huile 2 temps
alors quand 2 temps pour lubrifier c est entre 2 et 5%
pour moi au grand dam des modos edital et consoeur
c99 pour traiter l eau dans du carburant de grande surface(moins cher que l exelium qui est trop sec)
un litre de colza par 50 litres de carburant pour lubrification et nettoyage des circuits
c'est quoi ça le C99? 
Vu, merci Yahoo!!! 
Pourquoi ? Parceque ! T'inquiètes ... Si le copain sur un KDJ 95, et uper content.hzjdidou a écrit :bonsoir,
personne a fais ca avec un d4d recent?
Max_74 a écrit :D'après ce que je comprend pour la formation de la condensation à l'intérieur des réservoirs des voitures.
Avant d'arriver à la PI puis aux injecteurs, le GO est réchauffé par un échangeur puis par la pompe HP et canalisations HP (à peu près pareil pour les injections indirectes)
Ce qui n'est pas nécessaire au cycle de combustion repart par le circuit retour dans le réservoir qui est plus froid et se mélange au GO du réservoir.
Plus le réservoir est vide et plus la température du GO s'élève dans le réservoir. Dès l'arrêt, le GO va reprendre la température ambiante et la condensation va apparaitre.
Donc après avoir roulé longtemps et réservoir presque vide, il vaut mieux remplir le réservoir avant arrêt du véhicule ou de baisse de température importante afin de limiter l'apparition de l'eau dans le réservoir.
Kes-ke-vous en penser ?????
christian.styling a écrit :pourquoi c'est pas préconisé par les constructeurs ?
parce que c est pas eux qui payent quant tu change pompe et injecteurs
pourquoi c'est pas vendu (cher) par les pétroliers ?
parce que c est pas eux qui payent quant tu change pompe et injecteurs et qu ils font le carburant qui leurs ai demandé par les constructeurs et qui correspond au normes européennes et que se serait la preuve directe que leur carburant c est de la merde et endommage les moteurs 
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