powertrax ????

[taz]

pit être me gourre-je ....
à vérifier donc ....

[Aloïs]

j'ai l'impression qu'avec ce système dés qu'une roue patine ca bloque le pont d'un seul coup et pour la mecanique je crains un peu.

a un moment donné ca me tentais bien mais plus maintenant...

bin non ... en fait sauf si je me gourre, c'est exactement l'inverse ...
le pont est toujours bloqué (ça tire tout droit) et ça ne se débloque qu'en cas de grosses contrainte pour éviter de tout péter ....

les ricains utilisent ça en rock crawling ... mais j'ai de grosses craintes en usage routier .... sur la neige, et même la pluie ... gaffe au premier rond point .... ça va aller tout droit !!! :

Quand-même pas

Sur route avec un posi-locker comme ceux dont on parle, les deux demi-arbres restent en effet solidaires en ligne droite, mais légérement quand à vitesse constante. Dès qu'on tourne, la roue extérieure se délocke automatiquement (quand une différence de rotation s'amorce). Mais si on accélère fort dans le virage c'est éventuellement le travers. Celà peut arriver plus vite sur la glace par exemple

En TT, dès qu'une roue est en l'air ou qu'elle patine et que l'on applique du couple, les deux demi-arbres se solidarisent fortement.

Le blocage s'effectue en fait en fonction du couple appliqué sur le mécanisme, notamment à l'accélération, autrement il est toujours prèt à se débloquer.

Je vais monter le mien dès que je le recevrai (semaine prochaine j'espère)

[jule]

j'ai l'impression qu'avec ce système dés qu'une roue patine ca bloque le pont d'un seul coup et pour la mecanique je crains un peu.

a un moment donné ca me tentais bien mais plus maintenant...

bin non ... en fait sauf si je me gourre, c'est exactement l'inverse ...
le pont est toujours bloqué (ça tire tout droit) et ça ne se débloque qu'en cas de grosses contrainte pour éviter de tout péter ....

c'est exactement ce que je dis plus haut.

[Seb]

Donc, pour un vehicule qui roule quasiment tout les jours ce système n'est pas trés bon car les demi arbres ar sont toujours sous contrainte et en plus c'est peut etre dangereux sur route mouillée.
Mais pour un 4x4 qui ne sert que pour du tt ca peut être une bonne chose.

[le cabri]

Donc, pour un vehicule qui roule quasiment tout les jours ce système n'est pas trés bon car les demi arbres ar sont toujours sous contrainte et en plus c'est peut etre dangereux sur route mouillée.
Mais pour un 4x4 qui ne sert que pour du tt ca peut être une bonne chose.

je ne sais plus

[labricolle]

moi j''ai pas ce blem la j'ai le bouton magique


à pas taperrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

[le cabri]

moi j''ai pas ce blem la j'ai le bouton magique


à pas taperrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

avant ou arrière ???

[taz]

moi j''ai pas ce blem la j'ai le bouton magique


à pas taperrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

avant ou arrière ???

tsssssssssssssss quelle question !!!
celà dit, magique ou pas, c'est le même résultat, des fois le temps qu'il se désenclanche ... et ça va tout droit (ou presque ..)

[le cabri]

moi j''ai pas ce blem la j'ai le bouton magique


à pas taperrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

avant ou arrière ???

tsssssssssssssss quelle question !!! ]

on est d'accord

[Seb63]

Salut,
Le mettre à l'avant ou à l'arrière voilà une bonne question.

Je pense que si on le met à l'avant, sur route ( en 2H) il ne devrait pas y avoir de problèmes puisque le pont avant tourne librement ( la roue gauche à la même vitesse que la droite) encore mieux avec moyeux débrayables.
Il ne rentrerait en action que si on se met en 4 roues motrices.
Ou alors j'ai pas compris le principe de fonctionnement !
A+