Modérateur : phil13
Guillaume01 a écrit :En attendant les rocksliders qui n'arrivent toujours pas (commandés début février !!!!), pose des élargisseurs d'ailes
Le pont arrière va devenir full Ashcroft avec nouveau diff et air locker en 24c, demis arbres renforcés et mains meneuses.... j'espère avoir reçu toutes les pièces (et les avoir montées) pour le French, au pire le Landrauvergne
Le pont avant y passera aussi quand je me serai refait la cerise
Ensuite, je m'occupe du moteur
Je suis au bar.... j'ai intégré l'équipe des zorangesAntho a écrit :Jolie !
Tu as reçut ton inscription pour le Landrauvergne ?
Il commence à avoir de la gueuleGuillaume01 a écrit :En attendant les rocksliders qui n'arrivent toujours pas (commandés début février !!!!), pose des élargisseurs d'ailes
Le pont arrière va devenir full Ashcroft avec nouveau diff et air locker en 24c, demis arbres renforcés et mains meneuses.... j'espère avoir reçu toutes les pièces (et les avoir montées) pour le French, au pire le Landrauvergne
Le pont avant y passera aussi quand je me serai refait la cerise
Ensuite, je m'occupe du moteur
Les CC sont des origines LR ?Guillaume01 a écrit :Ashcroft... mon amour...
Montage début de semaine prochaine....
Les rocksliders sont arrivés aussi ! Enfin !!! Montage ce week-end
Oui pour les couples coniques. J'ai déjà une LT 230. ça tire suffisamment court comme ça, d'autant qu'avec lui je fais les liaisons par la routeAntho a écrit :Les CC sont des origines LR ?
C'est Ashcroft qui ta fait le montage du Diff ?
Grain.de.Sable a écrit :apparemment lui dit qu'il y a moins de retour SAV dans le temps.
j'ai été précise, j'ai bien dit que c'était lui. en même temps, il prend sa marge sur les 2. Donc lui vendre un ou un autre ... Et j'ai parlé avec lui de cette bague, il ne l'a pas en SAV.Guillaume01 a écrit :Dave aurait dit le contraire, cela m'aurait étonné....
Ce qui semble sûr, c'est le positionnement du tube en cuivre qui est très bien protégé par rapport à l'ARB
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