liste PTRA PTAC

[valJeep]

avis perso :

pour tracter en WJ ou même ZJ, évite le 4.0L, trop faible pour ça.

Ah merde je pensai pas pourtant ya pas loin de 180 cv je crois.... mais c'est vrai qu'ils sont lourds ces GC.... sinon en 2L7CRD il vaut quoi l'engin??

[Horsepower]

HJ 61
PV: 2195
PTAC 2810
PTRAC 6310

6061.jpg

[platplat]

Ah merde je pensai pas pourtant ya pas loin de 180 cv je crois.... mais c'est vrai qu'ils sont lourds ces GC.... sinon en 2L7CRD il vaut quoi l'engin??

Faut pas déconner non plus. Le 4.0L va bien. Regarde le nombre de gars qui tractent avec des caisses qui font 110/120 CV et 25m/kg de couple maxi.

[Bebop]

là je peux te parler d'un truc que je connais.

tracter 2to avec un 4.0L BVA c'est pas le top. Mais c'est mon avis. J'ai preféré tracter avec le land cruiser 3.0L de 120cv de lolo.

Ce que tu peux faire c'est y mettre des couples coniques un peu plus courts... mais tu perds en conso...

[platplat]

Avec un Che, ou ton Wrangler ?

[commando ricard]

En tout cas M201 a bien raison.
Dans mon métier de routier depuis 25 ans, j'y suis allé quelques fois sur les balances. Et en cas de contrôles, les agents ne se réferrent qu'à ce qu'il y a marqué sur la carte grise. Point. Ils ne cherchent pas plus loin, et en camion c'est pas la police qui te pèse bien souvent, c'est la DRIRE avec leurs bascules portatives. Donc les gars de la DRIRE, ils savent de quoi ils causent. Même eux, ne se basent qu'à ce qui est inscrit sur la carte grise des véhicules.

Par exemple, le poids à vide réel, ils s'en temponnent. De toutye façon, ilms ne vont pas te vider le véhicule de toutes ses marchandises pour vérifier par exemple, donc ils prennent le PV qui est sur la carte grise.

Donc M201 et Merci à Valjeep pour ce

[Bebop]

un GC ZJ 4.0L

tracter 2to en Wrangler ?? lol

[Bebop]

En tout cas M201 a bien raison.
Dans mon métier de routier depuis 25 ans, j'y suis allé quelques fois sur les balances. Et en cas de contrôles, les agents ne se réferrent qu'à ce qu'il y a marqué sur la carte grise. Point. Ils ne cherchent pas plus loin, et en camion c'est pas la police qui te pèse bien souvent, c'est la DRIRE avec leurs bascules portatives. Donc les gars de la DRIRE, ils savent de quoi ils causent. Même eux, ne se basent qu'à ce qui est inscrit sur la carte grise des véhicules.

Par exemple, le poids à vide réel, ils s'en temponnent. De toutye façon, ilms ne vont pas te vider le véhicule de toutes ses marchandises pour vérifier par exemple, donc ils prennent le PV qui est sur la carte grise.

Donc M201 et Merci à Valjeep pour ce

exact. ils comparent le PTAC vehicule au PTAC réel, et idem pour le PTRA

@ valjeep :

http://www.leboncoin.fr/voitures/294774319.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/297989335.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/271909405.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/278602737.htm?ca=22_s (cher mais très propre il me semble)

[Rabotte]

Un véhicule de plus :
Santana PS10 de 2005
F2 : 3050 kg
F3 : 6050 kg
G1 : 2065 kg

Lors de sa sortie il y avait une demande d'homologation pour 3500 kg tractable mais je ne crois pas qu'elle ait été accordée.

[Horsepower]

exact. ils comparent le PTAC vehicule au PTAC réel, et idem pour le PTRA

@ valjeep :

http://www.leboncoin.fr/voitures/294774319.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/297989335.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/271909405.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/278602737.htm?ca=22_s (cher mais très propre il me semble)

J'ai beaucoup ce 4X4 en châssis long
c'est un vrais 4X4 solide et avec un super moteur
c'est dommage qu'il est pas était plus diffusé en France