jerome38 a écrit :Il y a quoi comme huile dans les carbus...? En quelle quantite ?
de l'huile moteur, jes les remplie complétement...
Moi je parle à "çà dépend lesquels"
Alors as-tu fais un passage de bourbiers ou de grosses flaques ou autres lavages du moteur ? je dis çà parce que mon V6 m'a fait le même coup en rando il faut lui laisser le temps de se "réssuyer" et se "déshumidifier" et çà repart comme en 14, du moins c'est ce que je te souhaite, rentres-le un peu au chaud si tu peux, pour le faire "sêcher" et/ou "souffler" au compresseur ou change les filtres parce qu'un moteur qui s'étouffe c'est qu'il respire mal, après il va "chanter" tout bien comme avant
Bon courage
Monique
Le véhicule n'avais pas roulé depuis 2ans et demi ..
on va dire ca
en tout cas ca dit pas de quelle année il est ce truc?
et de quelle type d'allumage c'est?
il parle de condensateur,callage allumage,balast de bobine,donc c'est du vieux,il a tout changer sauf du principale en esperant qu'il a pas essayé de brancher des trucs au hazard pour tester sans remettre comme c'etait avant
RR 200 de 1983
J'ai la revue technique du véhicule et j'ai remis les faisceau comme sur le schéma, et oui les bougies produis bien les etincelles ...
Deuxième passage (il restait encore quelques fautes mais c'est déjà en gros progrès)...
Vous pouvez faire un troisième passage, s'il en reste.
"Suite à l'achat d'un range rover v8 3.5, j'ai quelques petits soucis concernant l'allumage ou l'alimentation... je n'en sais rien
Il y a une semaine, il démarrait au quart de tour, a froid.... mais dès que je roulais 5 minutes, le moteur tournait sur 4 cylindre et je n'avais absolument plus de puissance...j étais obligé d'éteindre le moteur et d'attendre 5 minutes, le temps qu'il refroidisse un peu... puis le moteur remarchait sur ses 8 cylindres, mais pas longtemps, environ 2 minutes, puis fallait de nouveau le laisser refroidir ...
J'ai changé les 8 bougies, les membranes, la pompe a essence, la tête de delco (elle était fissuré), le condensateur de la bobine d'allumage, le condensateur de l'allumeur... Mais toujours rien.
Ce weekend j'ai démonté le carbu, je l'ai nettoyé entièrement et refait les joints. J'ai vérifié si l'allumeur était bien calé,j'ai nettoyé le réservoir, et changé le filtre a essence.
Et maintenant il a du mal à démarrer et tourne sur 2 cylindres en permanence... un vrai tracteur et je n'arrive pas à accélérer, sinon il cale direct. "
Au final, il serait bon de savoir dans quel état est le faisceau d'allumage. Je suppose qu'il était déjà fatigué avant toute intervention et qu'il doit désormais avoir des faux contacts supplémentaires.
Es-tu certain d'avoir rebranché tous les fils sur les bons cylindres?
As-tu vérifié l'ordre d'allumage et que chaque bougie donnait une belle étincelle?
Ce modèle de V8 comporte-t'il ou une ou plusieurs têtes de delco?
Un test simple à faire, démarrer le moteur capot levé dans l'obscurité. Si effet "guirlande de Noël", c'est que le faisceau est cuit.
Il comporte qu'une seule tete de délco ... j'essayerais dans l'obscurité pour voir si sa fais une guirlande de noël
mais les faisceau malaire en bonne état,
Excellent
Bon j'ai pas de land mais je dirai que t'as changé pas mal de truc .... mais pas ta bobine d'allumage ... regarde si elle ne chauffe pas
ET AVANT TOUT t'es sur d'avoir bien branché le faisceau des bougies ?!
Le coup de "il tourne bien ensuite il merde, et 5 min apres l'avoir arreté il remarche nikel"
---> bobine d'allumage cramée!
Si un landeuxV8 connait les valeurs de resistance ohmique compare les valeurs de resistance ohmique compare les.
Tiens nous au jus ...enfin s il t'en reste un peu .
Oui la bobine d'allumage j'ai essayé de la remplacé avec celles d'un Lada niva mais aucunes différences...
mais la bobine du lada avait tendences a chauffer, mais pourtant il tourne trés bien avec ...
regarde si elle ne chauffe pas
