Augmenter cylindrée du L200

[Bebop]

pareil

de plus on dit souvent que les "long blocks" n'aiment pas les hauts régimes

[earl]

pas si tu met une cale pour rallonger le cylindre

tu arrive plus a l ancien point mort haut

oui, mais tu raccourcis pas la bielle dans ce cas mais de toute façon,j'ai dit une grosse connerie, la compression augmente, puisqu'il y a plus d'air aspiré avec une course augmentée

[earl]

ben si tu augmente la longueur du bras de levier

il irat plus loin en haut mais moins en bas

ben si il va plus loin en haut, il ira plus loin en bas, enfin normalement, à moins que les paliers soient mobiles en hauteur

[earl]

effectivement, sur le mode enervé, j'ai ecrit une vulgaire betise.
si on augmente la course de 10mm, on raccourci la bielle de 5mm.

sinon, augmenter la longueur de bielle favorise la puissance à haut regime et diminue les accelerations au pmh, la diminuer augmente le couple à bas regime et augmente les accelerations au pmh.

je crois que tu es encore un peu énervé

[gaston26]

pareil

de plus on dit souvent que les "long blocks" n'aiment pas les hauts régimes

je crois que c'est une histoires d'alesage et de course,
course infferieur a alesage =super carré
course egale a alesage carré

donc "longue course " quand la course est plus grande que l'alesage

ben si il va plus loin en haut, il ira plus loin en bas, enfin normalement, à moins que les paliers soient mobiles en hauteur

avec un vilo modifier ou changer oui pas avec une bielle plus courte ou plus longue

[earl]

je crois que c'est une histoires d'alesage et de course,
course infferieur a alesage =super carré
course egale a alesage carré

donc "longue course " quand la course est plus grande que l'alesage



avec un vilo modifier ou changer oui pas avec une bielle plus courte ou plus longue

ils me semble bien que l'on parle des deux depuis le début, ou alors je me suis un peu perdu

[gaston26]

ils me semble bien que l'on parle des deux depuis le début, ou alors je me suis un peu perdu

alors on est d'accord

[j-f 85]

effectivement, sur le mode enervé, j'ai ecrit une vulgaire betise.
si on augmente la course de 10mm, on raccourci la bielle de 5mm.

sinon, augmenter la longueur de bielle favorise la puissance à haut regime et diminue les accelerations au pmh, la diminuer augmente le couple à bas regime et augmente les accelerations au pmh.

scusez messieurs de mimisser dans vos debat y'a pas une erreur là ? les moteurs "carré" et "super carré" favorise les haut regimes donc la puissance grace a des vitesses de deplacement de piston"faible" contrairement au longues course qui gagne en couple grace a leur grand bras de levier mais ne peuvent pas tourner tres vite a cause du dit bras de levier qui donne une vitesse de piston beaucoup plus importante pour un regime moteur identique donc moins de puissance , bonne nuit

[dede83]

bonne nuit

[gaston26]

effectivement, sur le mode enervé, j'ai ecrit une vulgaire betise.
si on augmente la course de 10mm, on raccourci la bielle de 5mm.

sinon, augmenter la longueur de bielle favorise la puissance à haut regime et diminue les accelerations au pmh, la diminuer augmente le couple à bas regime et augmente les accelerations au pmh.


scusez messieurs de mimisser dans vos debat y'a pas une erreur là ? les moteurs "carré" et "super carré" favorise les haut regimes donc la puissance grace a des vitesses de deplacement de piston"faible" contrairement au longues course qui gagne en couple grace a leur grand bras de levier mais ne peuvent pas tourner tres vite a cause du dit bras de levier qui donne une vitesse de piston beaucoup plus importante pour un regime moteur identique donc moins de puissance , bonne nuit

ah c'est mieux expliquer
pour les longue course ca me fait penser aux harley