blocage differentiel

Modérateur : romainletu

fracass
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re: blocage differentiel

#11

Message par fracass »

j'ai acheté des avm a 180 euros...pour l'instant ils tiennent.

c'est quoi ces powertrax ??? un différentiel autodébloquant ,,, coment ca marche ce truc :?: :?: :?: :mad:
nico07
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re: blocage differentiel

#12

Message par nico07 »

cool!!!

merci pour tout ces tuyaux...

a bientot
Nico l\'Ardechois
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Seb
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re: blocage differentiel

#13

Message par Seb »

Si Rangertom nous trouve des powertrax a 200€ on va faire une commande groupé je crois :lol:
tiens nous au jus.
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re: blocage differentiel

#14

Message par labricolle »

Seb a écrit :Si Rangertom nous trouve des powertrax a 200€ on va faire une commande groupé je crois :lol:
tiens nous au jus.
cé kler je prend aussi :idée:
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Aloïs
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re: blocage differentiel

#15

Message par Aloïs »

172 $$ ici pour la paire de LockRight, c'est le moins cher que j'ai trouvé jusqu'ici ...

http://www.rocky-road.com/zuklock.html

... qui dit mieux ?
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re: blocage differentiel

#16

Message par labricolle »

y pas pour le vitara à voir :cry:
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Aloïs
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re: blocage differentiel

#17

Message par Aloïs »

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re: blocage differentiel

#18

Message par labricolle »

superbe , je garde url pour traduire puls tard :idée:
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stef-kol
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re: blocage differentiel

#19

Message par stef-kol »

En résumé sur le site indiqué par Krono, ils expliquent préférer le Lockright au Detroit-EZLocker (argument de fiabilité...), par contre il y a un hic sur les millésimes ; ce n'est montable que sur les SAMOURAI 86-95!!! Il y a eu quoi comme changement sur les ponts en 95?
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re: blocage differentiel

#20

Message par Rangertom »

Il éxiste encore bien d'autre modèles mais aux USA, le plus gros soucis ça va être de trouver soit un importateur soit de décider un grossiste ou un fabricant à expédier un lot en France :~:

Je potasse le sujet et dès que j'ai une réponse cohérente en termes de prix et de délais je poste un message ;)


Pour le principede fonctionnement c'est un système qui se rajoute dans un différentiel classique qui envoie le couple vers la roue qui tourne le plus lentement plutôt que vers celle qui résiste le moins. :idée:

L'inconvénient c'est que c'est un peu bruyant en fonctionnement semble t'il et qu'il y a des pièces d'usure à changer de temps en temps (ressorts et clavettes de vérouillage) mais ça, vu la mécanique que l'on fait sur nos zukettes ça ne devrait pas trop gêner d'autant plus que les américains ont généralement des gros pneus et des moteurs plus gros de montés sur leurs engins et si ça fonctionne sur un Ford F350 ça doit suffir sur un Sam qui rentre à l'aise dans la benne :D :lol:
« Le péché vaut encore mieux que l'hypocrisie. » Madame de Maintenon :devil:
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