attention , tiotkalvas va vous faire un choc
Modérateur : MG94
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Antho
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re: attention , tiotkalvas va vous faire un choc
Mon père à un 270 Cdi, si tu veux des détail n'hésite pas à me le demander par MP !
Land 200 TDI Pick up pour la route,
Et Disco 3 S pour l’extrême !
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tiotkalvas
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re: attention , tiotkalvas va vous faire un choc
Bon , tout ca m'a fait réflechir 
J'ai deja une bonne idée de ce que je vais certainement faire , surtout niveau liaison au sol .
Nous allons avoir du double triangulé à l'avant comme à l'arriere.
Avec un montage identique à l'avant et à l'arriere.
Je vais reutilisé les pivots d'origine (à l'avant comme à l'arriere )
je vais réussiner les points de pivots en y faisant un cone pour recevoir les rotules .
Les triangles feront 50 cms ,ce qui permettra avec un angle de 28° aux joints lombro de prendre le debattement maxi autorisé de 250 mm .
mon montage permettra normalement le réglage en carrosage et chasse.(et parallelisme biensur)
La cremaillere sera dont à la place de la barre d'accouplement
à l'arriere , ce sera bien sur des bielletes (réglables)qui assureront le maintient de l'alignement des roues .
En faisant , la meme chose à l'avant et à l(arriere , cela simplifie le travail d'assistance .
Je devrais donc avoir une largeur de voie de 1600 (175 de plus qu'a l'origine)
Motorisation , je pense que je vais me contenter d'un prv (V6) monté entre 250 et 300 ch (prix , poids, encombrement mais plus fragile que du merco :? )
transmission , je cherche encore ma solution , mais je vais trouvé
bon je retourne bricoler
J'ai deja une bonne idée de ce que je vais certainement faire , surtout niveau liaison au sol .
Nous allons avoir du double triangulé à l'avant comme à l'arriere.
Avec un montage identique à l'avant et à l'arriere.
Je vais reutilisé les pivots d'origine (à l'avant comme à l'arriere )
je vais réussiner les points de pivots en y faisant un cone pour recevoir les rotules .
Les triangles feront 50 cms ,ce qui permettra avec un angle de 28° aux joints lombro de prendre le debattement maxi autorisé de 250 mm .
mon montage permettra normalement le réglage en carrosage et chasse.(et parallelisme biensur)
La cremaillere sera dont à la place de la barre d'accouplement
à l'arriere , ce sera bien sur des bielletes (réglables)qui assureront le maintient de l'alignement des roues .
En faisant , la meme chose à l'avant et à l(arriere , cela simplifie le travail d'assistance .
Je devrais donc avoir une largeur de voie de 1600 (175 de plus qu'a l'origine)
Motorisation , je pense que je vais me contenter d'un prv (V6) monté entre 250 et 300 ch (prix , poids, encombrement mais plus fragile que du merco :? )
transmission , je cherche encore ma solution , mais je vais trouvé
bon je retourne bricoler