Distribution et pièces adaptables

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Runner
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re: Distribution et pièces adaptables

#41

Message par Runner »

Arnaud a écrit :Runner ...... je n'aime pas ton avatar ..... il fait austère, sérieux ....

J'aimais mieux l'autre .... là, je n'arrive pas à te retrouver !! ;)

pourtant c'est plus moi là! seul dans le desert je me sentirai bien!! bon là j'etais avec une bande de rigolo :D :D ;)
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cedricfred
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re: Distribution et pièces adaptables

#42

Message par cedricfred »

lebjac a écrit :Quelles genre de conneries? Expliques-toi!.. :mad:
Cdlt.
Cascade de pignons entre le vilebrequin et la pompe à injection.
Courroie entre la pompe à injection et l'arbe à cames.
Si la courroie casse le vilebrequin entraine toujours la pompe à injection mais plus l'arbre à cames --> salade de soupapes.
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lebjac
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re: Distribution et pièces adaptables

#43

Message par lebjac »

Non mais les gars! Sur le 1-KZTE quand vous changez la courroie (elle se trouve à l'avant moteur et c'est facile) , cette courroie n'entraine que la pompe injection à partir de l'arbre à cames.L'arbre à cames , il est entrainé par quoi? ;)
Cdlt.
Plutôt seul que mal accompagné .
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re: Distribution et pièces adaptables

#44

Message par Anjuna »

lebjac a écrit :Non mais les gars! Sur le 1-KZTE quand vous changez la courroie (elle se trouve à l'avant moteur et c'est facile) , cette courroie n'entraine que la pompe injection à partir de l'arbre à cames.L'arbre à cames , il est entrainé par quoi? ;)
Cdlt.
A priori, c'est toi qui a raison ;)

http://www.t-cap.fr/articles.php?lng=fr&pg=865

:)
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pascal68
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re: Distribution et pièces adaptables

#45

Message par pascal68 »

cedricfred a écrit :Cascade de pignons entre le vilebrequin et la pompe à injection.
Courroie entre la pompe à injection et l'arbe à cames.
Si la courroie casse le vilebrequin entraine toujours la pompe à injection mais plus l'arbre à cames --> salade de soupapes.
voila, tout a fait ca ;)
@+, Pascal
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re: Distribution et pièces adaptables

#46

Message par Runner »

Anjuna a écrit :A priori, c'est toi qui a raison ;)

http://www.t-cap.fr/articles.php?lng=fr&pg=865

:)
aie les soupapes! :D
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re: Distribution et pièces adaptables

#47

Message par cedricfred »

lebjac a écrit :Non mais les gars! Sur le 1-KZTE quand vous changez la courroie (elle se trouve à l'avant moteur et c'est facile) , cette courroie n'entraine que la pompe injection à partir de l'arbre à cames.L'arbre à cames , il est entrainé par quoi? ;)
Cdlt.
Relis mon message.
La pompe à injection est entrainée par le vilbrequin par pignons et l'arbre à cames par la courroie de distribution depuis la pompe à injection.
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lebjac
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re: Distribution et pièces adaptables

#48

Message par lebjac »

cedricfred a écrit :Relis mon message.
La pompe à injection est entrainée par le vilbrequin par pignons et l'arbre à cames par la courroie de distribution depuis la pompe à injection.
J'ai le regret de te contredire cher ami(je n'ai jamais vu un arbre à cames entrainé à partir de la pompe injection) et je pense avoir raison du moins pour le 1-KZTE et le D4-D 163 16 soupapes double arbre cames , pour les autres je ne sais pas , j'en ai pas , mais je pense que ça doit-être du kif kif à moins qu'il y ai des variantes , vilbrequin arbre à cames par chaine , ça existe aussi.
Ce qui existe aussi c'est un entrainement unique par courroie :vilbrequin arbre à cames pompe à eau ect... mais ça c'est pas du Toyota Land Cruiser. ;)
Cordialement.
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re: Distribution et pièces adaptables

#49

Message par Pat »

Tu poses toi meme la bonne question en demandant comment tourne l'aac, et tu donnes la mauvaise réponse sur les conséquences en cas de rupture :mad:

Démontes et tu comprendra :D
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re: Distribution et pièces adaptables

#50

Message par Anjuna »

D'abord, c'est la faute à Toy. Z'avaient qu'à nous faire une cascade de pignon comme sur les 6 ! Nan mais !

:D

Je vais faire la mienne bientôt et je vous dirais qui entraîne quoi :)
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