+10 avec toi.dede83 a écrit :ou elle vont maintenant les vapeurs?
le moteur est prévu de fonctionner avec la pression interne qui revient par l admission
sur un essence il fonctionnerais mal et plus de ralenti(vécu)
sur un diesel moins d air et moins de vapeur d huille pour lubrifier les soupapes d admissions
mais ceci n est que mon opinion et peut être que ça risque rien
mais ils seraient cons les constructeurs au prix des pièces et en cette période d économie de fabriquer des trucs qui servent a rien
et s obliger a usiner des pièces avec des trous a lieu de les laisser brute de fonderie
Et c'est pas pour une question de pollution que les constructeurs les mettent. Je m'explique :
Lorsque j'ai acheté mon Volvo, en 3 mois, je me suis aperçu qu'il m'avait bouffé 200 L d'huile.
Alors on a trouvé : lorsque je mettais le moteur en contrainte avec le ralentisseur qui agit sur les soupapes, on s'est aperçu que l'huile passait par le reniflar. J'ai refais le Haut moteur et plus de soucis. Donc question pollution 
A l'époque dans 1 descente, tu suivais le Volvo à la trace. 
Moi, perso, je ne boucherai pas le reniflard. Il faut que ces vapeurs s'échappent.
, tu perdais le ralenti et la voiture carburait mal :malade 
surtout avec un moteur un peu fatigué). c'était bien connu comme panne à l'époque par les mécanos qui commençait par nettoyer cette durite avant d'aller voir plus loin. Ton collégue devrait vérifier si l'amélioration n'est pas du à une durite bouchée puis supprimée.
