GR 4L2 et échange moteur?

[Satamax]

Passage gauche/droite, assez facile le constructeur a fait tout ce qu'il faut pour que ça passe sans modifs, a la rigueur tu as juste a recuperer les pieces de ton 2.8L pour les foutre dans ton 4.2L...
Par contre l'homologation UK n'est pas CEE (oui je crois, mais bon toute maniere c'est debile les homologation) et pire, meme si CEE, la France pour beaucoup de chose ne veux pas de l'europe (pour tout ce qui l'aranges pas)

Mais bon c'est faisable mais il va falloir etre très patient, gentil avec les monsieur de la drire et avoir du temps a perdre...

Bref prends le moteur du 4.2L, pose le dans le 2.8L et roule comme si rien n'etait...
Toute maniere si par exemple tu as une rehausse (un bete +5cm) t'est deja plus conforme... Un peu plus ou un peu moins...

J'matte, j'matte j'matte! J'verrais bien, y'en a un a 999 sterling! Faut que je tombe un petit boulot qui paye bien Je le garde comme ça pour l'instant, conduite a gauche ou a droite en TT on s'en bat un peu 'essaierais de demander chez nissan ce qu'ils en disent de l'homologation.

[Phane]

NISSAN GAP l’a deja fait , y se sont fait chier, mais il l’ont fait (descente a la DRIRE a Aix X fois…)

[Satamax]

NISSAN GAP l’a deja fait , y se sont fait chier, mais il l’ont fait (descente a la DRIRE a Aix X fois…)

Phane, comment ça? Ils ont fait un changement de caisse ou juste d'intérieur.


J'veux un GR 4L2 court!!!!!!!!!!!!!

[Phane]

Phane, comment ça? Ils ont fait un changement de caisse ou juste d'intérieur.

Ils ont homologué un 4.2 D qui venait de via l’Angleterre, donc immatriculé chez les anglais (mais conduite à gauche)

[HJ61alex]

J'veux un GR 4L2 court!!!!!!!!!!!!!

abracadabra

http://www.leboncoin.fr/vi/21974524.htm?ca=12_s

A+

[Satamax]

Ils ont homologué un 4.2 D qui venait de via l’Angleterre, donc immatriculé chez les anglais (mais conduite à gauche)

Ok merci beaucoup Phane. Ca devait être genre Barein ou par la bas!

abracadabra
http://www.leboncoin.fr/vi/21974524.htm?ca=12_s

A+

Merci Alex, 6000 euros sans CG, j'préfère un conduite a droite! Par contre j'vais ptet y poser deux trois questions!

[Satamax]

Tu va être déçu par rapport au toy !

Déjà par la taille de l'intérieur ensuite par le moteur...

Ouais faut voir, moins de plantages qu'avec le 61 ce serait bien, moins tendance au callage a bas, tres bas régime. Et puis, si il faut vraiment le renndre méchant, un kit compresseur volumétrique Faudrais déja que je soit sur avec nissan au sujet de l'hoomologuation. Appres en trouver un dans mes pric. Et puis voir.

[labricolle]

Ouais faut voir, moins de plantages qu'avec le 61 ce serait bien, moins tendance au callage a bas, tres bas régime. Et puis, si il faut vraiment le renndre méchant, un kit compresseur volumétrique Faudrais déja que je soit sur avec nissan au sujet de l'hoomologuation. Appres en trouver un dans mes pric. Et puis voir.

calage à bas régime je demande à voir , le mien avec se qu'il faut en réglage repart trés bien à 1100 Tr/min

[Satamax]

calage à bas régime je demande à voir , le mien avec se qu'il faut en réglage repart trés bien à 1100 Tr/min

T'a un HJ61 toi? Le 61 a tendance a caller du a la longueur des tubulures d'arrivée de zoil si la pompe est fatiguée.

[labricolle]

T'a un HJ61 toi? Le 61 a tendance a caller du a la longueur des tubulures d'arrivée de zoil si la pompe est fatiguée.

autant pour moi , je pensait que tu parlais du GR 2.8