besoin d'explication

[scavinouze]

tout d'abord bonjour a tous
je souhaite avoir des renseignements concernant l'utilisation pratique de mon nouveau jouet un jimny maori 1.3 vt année 2008.

je n'y connais rien et je souhaite savoir comment utiliser les divers boutons se trouvant au tableau de bord soit 2 roues motrices, quatre roue motrice ou quatre roue motrice rapport court.
bien entendu étant la voiture de ma femme et qui plus est neuve je vais tenter de faire relativement attention a la carosserie dans les premiers temps et donc me cantonner plutôt a du tout chemin que du tout terrain.
toutefois j'ai remarqué que même d'origine ça avait l'air de marcher pas mal danns la boue.
malgré tout je souhaite avoir des explications sur ce qu'il faut et ne faut pas faire quant à l'utilisation des divers mode de roulage en fonction de la dureté du terrain et savoir quand il faut enclacher ceux-ci sans faire souffrir les trains roulants.
voila c'est a peu près tout ce qui me vient a l'esprit dans un premier temps ,mais il y en aura surement d'autres
merci encore pour vos réponses.

[phil38]

Sur rvt adherent = 2 roues pour ne pas abimer ta mecanique...
Et si ca glisse 4 roue motrice longue si tu peux rouler a vitesse normale, et si ca devient vraiment "trial" e 4 roues courtes, pour pouvoir alller moins vite, et une peche moteur suffisante...

[Eric L]

Salut,

Surtout jamais en roues motrice sur route ou alors lorsqu'il y a 20 de neige
4RM uniquement sur sol glissant :Boue ,gravillon...et encore il faut être certain que ça ripe ,terre,neige.


A plus

[christian.styling]

mode d'emploi 4x2 enclenchable 4x4 => http://membres.lycos.fr/christianstylin ... ble4x4.pdf

[Buzz]

mode d'emploi 4x2 enclenchable 4x4 => http://membres.lycos.fr/christianstylin ... ble4x4.pdf

Dis donc vous vous feriez pas un peu de pub deguisé vous ?

[bismuth]

· sur sol mouillé par la pluie ( route ) = NON !

· sur piste en terre sèche = pourquoi pas...
si la côte est importante ( montée / descente ) avec des cailloux qui roulent sous les pneus , dans ce cas ça soulage la transmission , l' effort est mieux réparti ( accélération / freinage )

· neige , verglas , gadoue et autre merdasse = OUI !
a partir du moment ou l' adhérence est précaire , faut pas hésiter : 4RM
ensuite le choix des "courtes" se fait en fonction de l' obstacle qui est à franchir...... trial : on y va en courte et en 1ère et pas plus de 1500 tours , tout sur le couple et le coup de gaz
. bourbier ( par exemple ) : en courte et en seconde , pour profiter au mieux du couple du T2

[christian.styling]

ébin alors un article à ce sujet de quelqu'un d'irréprochable

=clic=> http://www.forum4x4.com/La-transmission-des-4x4.html

[Buzz]

irreprochable faut voir

[tigrou57]

quand té bloqué et que tu patines...et quand t'arrive plus a avancer appuie 3 sec sur le boutons du milieus...si tu sent pas ton coup et que ta besoin de progresser lentement et en douceur t'appuie sur le dernier bouton ..idem dans les descente si tu as peur de partir en savonnette...

le mieus et de trouver des personnes dans ta région adepte du 4x4 ils t'en diront plus car entre la pratique et la théorie...

y'en as qui font plus de TT sur internet que dans la réalité