Outillage pour serrage du moyeu avant sur un T2

[14rct03]

Bonjour,

je suis à la reherche de l'outil que l'ont utilise pour effectuer le serrage du moyeu avant sur un T2

ou bon plant ou astuce

merci

[VV06 T2]

Bonsoir,

Serrage du moyeu avant ?

Je ne vois pas bien de quel outil tu parle !

Voir les liens ci dessous, concernant les moyeux, il y a surement la réponse a ta question

http://olivelb.free.fr/mods3.htm

http://olivelb.free.fr/Rav.html

[didi]

oui oui, ça doit être le jeu au roulement , la question.
Sinon, j'vois pas.
Mémé non plus...

[christian.styling]

il s'agirait pas d'un COMPARATEUR pour mesurer le jeu axial ?

[Eric L]

Salut,

Moi j'utilisais deux petits foret de je ne sais plus combien que j'avais soudé sur un fer plat ,le tout tenu avec une pince étau.
Il faut serrer a peine juste que ça "leche".


A plus

[Tanguy]

expression que j' aime beaucoup :
" le roulemnet doit être libre mais sans jeu ..."

voili , voilou

[14rct03]

oui c'est bien ce qui est montré dans le deuxième reportage pour respcter le couple de serrage il existe un outil spécial.

mais toutes les idérs son bonne a prendre

pour ma part j'accepte toutes sujestion

merci

[14rct03]

expression que j' aime beaucoup :
" le roulemnet doit être libre mais sans jeu ..."

voili , voilou

sur une 505 peugeot j'ai eu le maleur de ne pas sérrer le roulemment avant au bon couple et j'a du le changer car quelque tour de roues après il était HS
dur dur

[didi]

houp houp houp!!!
régler un rlt c'est tout de même moins précis que de régler des culbuteurs, quand même. N'éxagérons rien, tout de même.
Tu fais lécher, tu désserres d'un 6ème de tour, et si tu as le choix, car sur le T2 jamais les vis de la cale de maintien ne tombent devant le trou taraudé de la cale de réglage, et bien tu choisis plus libre. Le 6ème de tour était plus facile à trouver avec les écrous 6 pans, mais fô vivre avec son temps
ouala?
oui.
ouala!
non!!!
fô pas être radin sur la graisse!!
là, ouala.

[christian.styling]

et à ton avis didi, des roulements avant qui n'ont pas de problème apparent au bout de 100 000 kms : ni bruit, ni suintement d'huile de pont, ni de graisse à moyeux qui ressortirait.... que ce soit à l'extérieur ou à l'intérieur (au niveau des bols sur un patrol essieu rigide)... faut toucher à rien ?