Vu sur le coin coin
Modérateur : MG94
- RV
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re: Vu sur le coin coin
Je considérais mon T2 long 2,7 TD comme l'un des meilleurs compromis route/TT, sinon le meilleur.
Je l'utilisais même pour les trial amateur organisés par mon club et grâce à son glissement limité arrière réellement efficace, à son très bon rayon de braquage, et la souplesse étonnante de son moteur à bas regime, je ne m'inclinais que devant les suzukis bien pilotés (et peut-être un G d'un "certain" jaune s'il était venu avant que je passe au Suzuki).
Le seul reproche que je lui faisais était la relative faiblesse de ses 100 chevaux lors de fortes et longues montées sur autoroute.
J'ai ensuite acheté un T2 3 litres qui allait bien sur autoroute ... mais était creux à bas régime.
Le G n'est pas comparable, car même s'il s'est civilisé par la suite, il a été conçu des le départ pour le franchissement. Le cahier des charges n'est pas le même pour les 2 véhicules.
Pour Platplat : Bouuuuhhh Tu as eu peur hein !
- didi
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re: Vu sur le coin coin
oualà.RV a écrit :Christian à très bien résumé : le terrano c'est un mixte.
Je considérais mon T2 long 2,7 TD comme l'un des meilleurs compromis route/TT, sinon le meilleur.
Je l'utilisais même pour les trial amateur organisés par mon club et grâce à son glissement limité arrière réellement efficace, à son très bon rayon de braquage, et la souplesse étonnante de son moteur à bas regime, je ne m'inclinais que devant les suzukis bien pilotés (et peut-être un G d'un "certain" jaune s'il était venu avant que je passe au Suzuki).
Le seul reproche que je lui faisais était la relative faiblesse de ses 100 chevaux lors de fortes et longues montées sur autoroute.
J'ai ensuite acheté un T2 3 litres qui allait bien sur autoroute ... mais était creux à bas régime.
Le G n'est pas comparable, car même s'il s'est civilisé par la suite, il a été conçu des le départ pour le franchissement. Le cahier des charges n'est pas le même pour les 2 véhicules.
Pour Platplat : Bouuuuhhh Tu as eu peur hein !
Le tarrano n'est mauvais que pour ceux qui ne le connaissent pas
pour le prix, c'est 6 fois plus cher le G pour le même millésime...il ne peut être que mieux à ce prix là.
C'est vrai que c'est pas la même chose quand on se promène en ville, les regards sont différents. en faveur du G. En fait ce qui fait la valeur du Terrano, c'est son image donnée. Reconnu que par des gens avertis
Le terrano je l'ai beaucoup aimé. Le G c'est bien parti pour. Déjà, y'en a très peu sur la route... Mais pas encore fait bcp de TT avec...on verra avec le temps
- didi
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re: Vu sur le coin coin
c'est dommage, il avait une couleur originale. Champagne que c'était!platplat a écrit :Cherche pas a me le vendre, je t'ai dit non.
- RV
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re: Vu sur le coin coin
didi a écrit :oualà.
Le tarrano n'est mauvais que pour ceux qui ne le connaissent pas
...
Le terrano je l'ai beaucoup aimé. Le G c'est bien parti pour. Déjà, y'en a très peu sur la route... Mais pas encore fait bcp de TT avec...on verra avec le temps
Pour le G, j'ai mon opinion, mais je laissé le "maître des lieux" s'exprimer à son sujet, lui qui a pu en tester diverses versions.
- christian.styling
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re: Vu sur le coin coin
et... pour dormir "dedans" ça le fait pas
il n'est pas assez long (la taille ça compte)
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re: Vu sur le coin coin
debout.christian.styling a écrit :le G fait rêver... mais le tarif est dissuasif
et... pour dormir "dedans" ça le fait pas
il n'est pas assez long (la taille ça compte)
fô dormir debout, tellement il est haut de plafond je suppose qu'ils l'ont fait comme ça pour une histoire de volume d'air et de confort
passke je vois pas trop pourquoi, sinon, hormis pour rouler avec un casque à pointe
- christian.styling
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re: Vu sur le coin coin
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re: Vu sur le coin coin
Et tu as raison pour le casque à pointe (ou sans). Initialement, c'était un véhicule conçu pour l'armée (un appel d'offre pour l'armée du Shah d'Iran) et cette garde au toit permet aux militaires de rouler complètement équipés.didi a écrit :debout.
fô dormir debout, tellement il est haut de plafond je suppose qu'ils l'ont fait comme ça pour une histoire de volume d'air et de confort
passke je vois pas trop pourquoi, sinon, hormis pour rouler avec un casque à pointe
Le G civilisé, apparu en 79, a conservé cette particularité car le marché visé était les artisans et agriculteurs (présence au catalogue des options de la prise de force sur la BT :wink
De nos jours, la puissance max est passée de 156ch à plus de 600ch, sans préparation
Voilà, voilà
300GD w463328 1993 LWB 5pl --- VENDU ---
290GD w461337 1996 SWB 5pl --- VENDU ---
250GD w460337 1989 SWB 5pl --- VENDU ---