Klug a écrit :Phil13 avait un GKN sur son 130 (300tdi préparé).
Je crois qu'il a eu des soucis électroniques avec le boitier de commande comme beaucoup de monde et comme beaucoup de monde, il a "simplifié" le montage. Mais je crois aussi que globalement, il était content du truc.
Le Roverdrive DS, j'ai fait des recherches rapides en début de semaine, je n'ai pas trouvé d'utilisateur qui en parle.
C'est à la fois gênant et plutôt pas mal parce qu'on a des pages entières de gens pas contents du GKN...
Concernant le montage d'une BT longue (ou changement des pignons)...
J'ai fait le test, enfin un test approchant sur le Range 300tdi avec mes XPC 750R16.
Ca tire effectivement plus long, on cruise plus vite sur le même RPM (120 km/h au lieu de 110 à 2750 RPM) mais par contre c'est "mou" pour tout ce qui est du démarrage (en côte en particulier), ça n'améliore pas les reprises, etc.
Donc AMHA sans un vrai moteur (TD5), bof bof bof.
Par contre je pense que l'OD en tant que "6eme" sur voie rapide et autoroute, ça a un vrai sens.
Merci de cette réponse, mon Td5 fait 185CV actuellement, il en fera un peu plus début septembre et je pense également que sur les longs trajets l'OD va prendre tout son sens ...
par contre j'ai lu pas mal de critiques et notamment au sujet de l'huile qui a tendance à chauffer, mais est ce que cela ne vient pas du fait de la faible contenance du carter d'origine de la BT, sachant que moi j'ai rajouter un carter de plus grand contenance pour pallier à ce type de problème ....!