suppression définitive de l'EGR
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
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re: suppression définitive de l'EGR
voila ci ca peut servir à l'un d'entre vous!
et maintenat il roule est il est parti pour 1000 bornes de rodage
NISSAN TERRANO II 7 places de 1998 vendu
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re: suppression définitive de l'EGR
Parfait!
Explicite!
La classe!
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re: suppression définitive de l'EGR
Pat_84 a écrit :Super ces videos, et bravo pour le travail effectué.
Une question con, y'a pas le callage de la distribution à faire lors du remontage de la culasse ?
si il y a bien un callage de distribution a faire avant de déposer la culasse
on enlève l'échangeur aire/aire qui ce trouve au dessus du cache culbuteur, on enlève le couvercle des culbuteur(cache culbuteur). après avoir fait cela il faut caler le premier cylindre au point mort haut sur l'admission, le premier cylindre est celui qui ce trouve le plus à l'avant
comme c'est une transmission sans chaine mais juste une cascade de pignons c'est très simple, l'arbre à came lui est dans le bloc moteur sur le coté droit quand on regard vers l'arrière du véhicule, donc le pour le calage du premier cylindre, les deux premiers culbuteur sont donc pour le premier cylindre, il faut donc mettre en bascule le culbuteur d'admission qui est le deuxième, pour être sur du bon déroulement de la chose l'ordre de fonctionnement est 1/3/4/2
afin de pouvoir faire tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre mettre une douille de 24 avec un cliqué sur l'écrou de l'alternateur, et on regarde la rampe de culbuteur qui se met a basculer les un après les autres . pour trouver le point mort haut du 1er cylindre moi je met ma main dessus et dès qu'il n'est plus en movement je suis donc au point mort haut.
après repose de la culasse il est recommandé de faire un règlage des culbuteur à 0.25 pour l'admission et pour l'échappement et pour plus de sécurité après 1000 kms en refaire un de nouveau surtout s'il s'agit d'une culasse neuve avec ou sans soupape neuve
bon voilà pour le renseignement sup
sur une des vidéo je remet les une derrière les autre les tiges qui font la jonction entre l'arbre a came est la rampes culbuteur
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- vincent sch
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re: suppression définitive de l'EGR
Superbe reportage.
C'est un démontage d'EGR vraiment propre et net.
A plus
Vincent
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re: suppression définitive de l'EGR
et petite question: le principe de la suppression de l erg est valable sur les autres moteurs ?
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re: suppression définitive de l'EGR
venant de ta part Vicent je prend ca pour un super compliment , après toutes les publication dont tu nous a gratifié et qui traite du terrano et des autres aussi!vincent sch a écrit :Salut
Superbe reportage.
C'est un démontage d'EGR vraiment propre et net.
A plus
Vincent
je ne vais pas l'affirmé, car je ne suis pas compétant. mes si d'autres membres du forum ont une réponce a te donner je suis aussi curieux que toi!pourquoi2b a écrit : et merci
et petite question: le principe de la suppression de l erg est valable sur les autres moteurs ?
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- pourquoi2b
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re: suppression définitive de l'EGR
si oui ??? il me semble que d autres l ont fait
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re: suppression définitive de l'EGR
pourquoi2b a écrit :ERG et EGR c est pareil????
si oui ??? il me semble que d autres l ont fait
that is the question
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- vincent sch
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re: suppression définitive de l'EGR
pourquoi2b a écrit : et merci
et petite question: le principe de la suppression de l erg est valable sur les autres moteurs ?
Salut
Excellente question! Je ne sais pas si quelqu'un a essayé de rouler avec un 3L en débranchant le connecteur sur la vanne EGR. Si l'électronique ne détecte rien alors ce montage pourrait être reproduit sur le 3L. Mais il faudrait un cobaye pour tester.
A plus
Vincent