Alarme TD5

[nico.flroc]

rien à voir avec ta télécommande, amha.

regarde du côté du contacteur de fermeture du capot moteur.
l'alarme est volumétrique (si option et si capteur présent en haut du B-post passager) mais aussi et avant tout périmétrique.
selon le véhicule, tu as de 3 à 6 contacteurs potentiellement joueurs

[beurk]

rien à voir avec ta télécommande, amha.

regarde du côté du contacteur de fermeture du capot moteur.
l'alarme est volumétrique (si option et si capteur présent en haut du B-post passager) mais aussi et avant tout périmétrique.
selon le véhicule, tu as de 3 à 6 contacteurs potentiellement joueurs

J'ai deux capteurs orientés émergeant du boitier au dessus de la ceinture passager avant. Le plastique est de même couleur que l'habillage, donc je penche pour un système LR.
Pour ce qui est des capteurs de position, cela suppose que ceux des plafonniers soient utilisés, car il n'y a pas de doublons. Bref, y' pas moy de fermer à clef avec la télécommande et de mettre hors service le klaxon?

[nico.flroc]

J'ai deux capteurs orientés émergeant du boitier au dessus de la ceinture passager avant. Le plastique est de même couleur que l'habillage, donc je penche pour un système LR.
Pour ce qui est des capteurs de position, cela suppose que ceux des plafonniers soient utilisés, car il n'y a pas de doublons. Bref, y' pas moy de fermer à clef avec la télécommande et de mettre hors service le klaxon?

Je me demande bien ce que tu appelles un capteur de position.

Si tu précisais le modèle et l'année du vésicule, ça m'aiderait un poil

sinon, à ta dernière question, si

[beurk]

rien à voir avec ta télécommande, amha.

regarde du côté du contacteur de fermeture du capot moteur.
l'alarme est volumétrique (si option et si capteur présent en haut du B-post passager) mais aussi et avant tout périmétrique.
selon le véhicule, tu as de 3 à 6 contacteurs potentiellement joueurs

Je me demande bien ce que tu appelles un capteur de position.

Si tu précisais le modèle et l'année du vésicule, ça m'aiderait un poil

sinon, à ta dernière question, si

capteur de position = contacteur suivant ton post

vésicule def td5 de 2002

[webmaster]

Si c'est bien une alarme d'origine, achètes un Nanocom est vires là (Et sauvegardes ton ECU au passage, ça pourra être utile aussi).

[beurk]

Si c'est bien une alarme d'origine, achètes un Nanocom est vires là (Et sauvegardes ton ECU au passage, ça pourra être utile aussi).

Arf, je repoussais le moment de l'achat du nanocom
Je vais finir par jouer à Mission Impossible

[nico.flroc]

Si c'est bien une alarme d'origine, achètes un Nanocom est vires là (Et sauvegardes ton ECU au passage, ça pourra être utile aussi).

je suis d'accord sur la possibilité d'en désactiver les effets avec le nanocom, mais pas forcément pour le faire.

mais commence par regarder du côté du contacteur de fermeture du capot (qui n'allume aucune lumière )

sinon, pour le fonctionnement de base, très résumé : l'ouverture ou la fermeture d'un ouvrant (je ne sais toujours pas quel modèle de def td5 de 2002 : 90 pu ou 110 sw ou quoi : ça fait varier le nombre de contacteurs de 3 à 6) est détectée par l'ECU, qui agit en conséquence.
par exemple, à la première ouverture d'une porte, le plafonnier est allumé, pour une dizaine de minutes ; ensuite, il s'éteint. Et si tu ouvres une autre porte, il se rallume ; fuzzy logic...
ces mêmes contacteurs d'ouverture permettent à l'ECU d'informer l'alarme qu'un ouvrant a été manoeuvré...

lorsque tu enclenches l'alarme (avec le bouton marqué d'un cadenas), portes fermées, que se passe-t-il ?

- si tu as un clignotement long et l'extinction immédiate du plafonnier (avant la fin de la tempo courte), tu es dans un fonctionnement a priori normal ;
- si tu as 2 klaxon très brefs, c'est q'un ouvrant est resté ouvert, ou réputé tel (faux contact au contacteur, contacteur déplacé, cassé, débranché ...)

Et pour en revenir à mon idée initiale, avant d'incriminer l'électronique qui est fiable, regarde dons du côté de ces contacteurs, et en particulier celui du capot moteur

[beurk]

je suis d'accord sur la possibilité d'en désactiver les effets avec le nanocom, mais pas forcément pour le faire.

mais commence par regarder du côté du contacteur de fermeture du capot (qui n'allume aucune lumière )

sinon, pour le fonctionnement de base, très résumé : l'ouverture ou la fermeture d'un ouvrant (je ne sais toujours pas quel modèle de def td5 de 2002 : 90 pu ou 110 sw ou quoi : ça fait varier le nombre de contacteurs de 3 à 6) est détectée par l'ECU, qui agit en conséquence.
par exemple, à la première ouverture d'une porte, le plafonnier est allumé, pour une dizaine de minutes ; ensuite, il s'éteint. Et si tu ouvres une autre porte, il se rallume ; fuzzy logic...
ces mêmes contacteurs d'ouverture permettent à l'ECU d'informer l'alarme qu'un ouvrant a été manoeuvré...

lorsque tu enclenches l'alarme (avec le bouton marqué d'un cadenas), portes fermées, que se passe-t-il ?

- si tu as un clignotement long et l'extinction immédiate du plafonnier (avant la fin de la tempo courte), tu es dans un fonctionnement a priori normal ;
- si tu as 2 klaxon très brefs, c'est q'un ouvrant est resté ouvert, ou réputé tel (faux contact au contacteur, contacteur déplacé, cassé, débranché ...)

Et pour en revenir à mon idée initiale, avant d'incriminer l'électronique qui est fiable, regarde dons du côté de ces contacteurs, et en particulier celui du capot moteur

Je regarde.
Personne n'a le mode d'emploi de cette télécommande? Car je peux aussi piloter l'antidémrrage avec, apparemment.

PS: 110 td5 SW 2002

[Skritch]

Bref, y' pas moy de fermer à clef avec la télécommande et de mettre hors service le klaxon?

si débranche le klaxon

[beurk]

si débranche le klaxon

Ouais et au ct ce sera niet