Nissan Patrol Gr 2.8L td. Consommation d'huile

[Anonymous]

Bonjour,
Je viens d'acheter un patrol, un rêve depuis 95 !
Je ne sais pas encore la consomation d'huile qu'il peut faire a vitesse soutenue, j'ai fais 500 kms, la jauge m'indique le même niveau, par contre il y a une fuite au turbo ?
C'est un 2.8 TD de 96.

Pouvez-vous me donner une idée de ce que doit indiquer le manomètre de la pression d'huile par exemple à 3000 tr ?
Merci
Flo

[Centauris]

Bon, je suis rassuré alors, mon trol n'est pas huilecolique

Pour la pression d'huile, je me suis renseigné auprés de Nissan France, pour un Patrol GR, la pression d'huile doit être de 2 bar au ralenti et de 4 voir plus à partir de 3000 tr/min

Ayant visiblement un problème avec ma pompe à huile, je vous donnerai les messures exactes sur la bête quand elle sera changé (lundi normalement).

@ plus....

[Centauris]

Encore une petite chose: Quels sont les signes d'une fuite au turbo?

Merci et @ plus...

[Flo37]

Bonjour,
J'ai lu votre message "pression d'huile et température".

Pour la température d'eau, l'aiguille bouge beaucoup moins que celle de carburant ; elle reste à 1/3 du compteur. Par contre à propos de calorstat, j'ai enlevé celui de ma 405 qui a toujours chauffé et j'avais toujours du chauffage en hivers, mais l'enlever n'est peut-être pas pareil que s'il est bloqué en position ouvert !

Bon pour la pression d'huile, moteur chaud c'est bien 4 kg à 2900 tr... mais au ralenti elle est à 1 euh plutôt 0 ???

En fait je suis morte de peur, c'est la première fois que je me ruine pour une voiture d'occasion pardon pour un Patrol GR (Y60) N'y connaissant pas grand chose et personne n'ayant pu m'aider pour l'achat...

Pour la fuite au turbo, quand on regarde en dessous, coté droit du bloc moteur il y a un machin rond, il parait que c'est le turbo et ben il est tout huileux avec une goutte d'huile en dessous

Ah votre Patrol est super, si un jour j'arrive à maitriser cette chose qu'on appelle ordinateur, je vous montrerais mon mien.

Suite au prochain épisode

Flo 37

[webmaster]

Bonjour,
J'ai lu votre message "pression d'huile et température".

Bon pour la pression d'huile, moteur chaud c'est bien 4 kg à 2900 tr... mais au ralenti elle est à 1 euh plutôt 0 ???

Pour clore de débat au sujet des pressions d'huile , voici des données du RTA pour le RD 28 TURBO :

Au ralenti : Minimum 0,78 bar
à 3000 tr/mn : de 3,19 à 4,25 bar.

Phil.

[Flo37]

MERCI, me voilà rassurée (je n'ai pas encore trouvé la RT)

Flo

[webmaster]

-

MERCI, me voilà rassurée (je n'ai pas encore trouvé la RT)

Flo

RTA N°541,542 et 619 code 11865 (Patrol diesel 1984->1998) disponible chez http://www.etai.fr pour 20,53 Eur TTC.

[Centauris]

Pour info, je possède la RTA N°541.2
"Cette étude des NISSAN Patrol et Patrol GR Diesel jusqu'à avril1998 est reprise des N° 541 542 et 619 de la RTA"

Donc dans cette RTA, j'ai comme info: "Pression d'huile: la pression augmete avec le régime du moteur.
La pression est normale lorsque l'aiguille se situe:
- au ralenti à 2kg/cm2;
- au delà de 3000 tr/min à 4kg/cm2 (série 260) et au dessus (série GR).

Ca serait pas mal qu'ilsgardent les même valeurs dans les RTA!

Flo, j'ai la RTA en double si tu veux (chez moi, pas sur mon lieu de vacance), je peux te l'envoyer.

@ plus...

[webmaster]

Ca serait pas mal qu'ils gardent les même valeurs dans les RTA!

La "référence" absolu, c'est les manuels d'ateliers, hélas plutôt cher en principe (plus de 100 eu chez Land rover) : 3 volumes et prés de 1000 pages de planche et d'explications détaillées.

Phil.

[Flo37]

Merci de partager vos connaissances
Centauris, je vous envoie un mail.
Flo37