is ze TD5 engliche or teuton ?
Modérateur : phil13
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is ze TD5 engliche or teuton ?
mon DEF cheri est il 100 % anglais ?
j'ai essayé avec la loupe sur ce forum et sur d'autres et sur google aussi avec TD5 ou moteur TD5 et je suis tombé sur de tonnes de vis de pompe a huille ou de pompe a gasoil immergée ou de nanocom etc etc etc
des sujets qui sont eux importants mais pas de reponse a cette question , le moteur TD5 est il 100 % Anglais ou bien plutot allemand avec l'intervention BMW de l'epoque ???
retrouve t 'on ce moteur qu'on a appellé STORM (je crois) a une epoque sur des vehicules de l'outre rhin ?
bref etc etc etc
merci d'avance aux specialistes de la marque !
- Klug
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re: is ze TD5 engliche or teuton ?
"c'est agressif et sur la défensive..."
"légèrement soupe au lait"[/size]
- Crew CAb 06
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re: is ze TD5 engliche or teuton ?
de Mauresque (merci)
Alors, d'après le Land Mag de mai/juin 2001 :
. le projet Storm a été développé dès 1993 sous la direction d'Alex Stephenson au sein du département motorisation du Rover Group, il était censé donner naissance à une gamme de moteurs modulaires 4, 5 ou 6 cylindres qui auraient équipé toutes les gammes du Rover Group.
. au rachat par BMW en 1994, les besoins en 4 et 6 cylindres de Rover ont été comblés par la banque d'organes du constructeur allemand. Land Rover, devenu entité indépendante de Rover, a hérité du département motorisation et de la charge de développer un turbo-diesel injection directe capable de passer les nouvelles normes anti-pollution pour remplacer le 300TDI, selon un cahier des charges élaboré par BMW.
et merci aussi à Klug pour le lien et donc la reponse
- PhilSHLRC
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re: is ze TD5 engliche or teuton ?
Crew CAb 06 a écrit :j'ai bien noté ça
de Mauresque (merci)
Alors, d'après le Land Mag de mai/juin 2001 :
. le projet Storm a été développé dès 1993 sous la direction d'Alex Stephenson au sein du département motorisation du Rover Group, il était censé donner naissance à une gamme de moteurs modulaires 4, 5 ou 6 cylindres qui auraient équipé toutes les gammes du Rover Group.
. au rachat par BMW en 1994, les besoins en 4 et 6 cylindres de Rover ont été comblés par la banque d'organes du constructeur allemand. Land Rover, devenu entité indépendante de Rover, a hérité du département motorisation et de la charge de développer un turbo-diesel injection directe capable de passer les nouvelles normes anti-pollution pour remplacer le 300TDI, selon un cahier des charges élaboré par BMW.
et merci aussi à Klug pour le lien et donc la reponse
mais mais mais... il se dit dans les milieux autorisés que rover serait aller discrètement chercher le 5 cylindres chez.... Steyr (en projet dans les cartons).
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