gonflage a l'azote...

[schnouf34]

L'air est constitué de 80% de N (Azote) et j'avoue que j'ai du mal à comprendre pqoi ça changerait quoique ce soit de mettre 100%.

Sans explication de ma part, je trouve que c'est une supercherie.

Mon tracteur qui dort dehors a les meme pneus depuis 20ans (ils sont pas usés mais bien craquelés) sont gonflés à l'air ambiant et n'ont jamais été regonflés.

Vincent

[nico39]

on m'en a parlé dernierement et apparement le gonflage a l'azote evite la "surchauffe" du pneu
dite moi si c'est une connerie ou pas

[Olivier S.]

Tu controles ta pression de pneu qu'une fois tous les 2 ans?

Pipeau également pour moi

[patrique]

moi je vériffie souvent avant et apres chaque sortie et je les regonfle a l air pollué et encore gratuite .

[christian.styling]

quand on a "dégonflé" pour passer une zone grasse ou sableuse... quel compresseur doit-on utiliser à bord du 4x4 pour remettre à la "pression route" des pneus qui sont habituellement gonflés à l'azote faut emporter une bouteille sous pression ? si on se sert d'un compresseur ordinaire on crache de l'air dans l'azote...

[pat95]

cc est une connerie gigantesque uniquement commerciale

[lebjac]

Bonjour,
Avantages du gonflage à l'azote:
Pression quasi constante quelque soit la température.
Résiste mieux aux fuites que l'air (petites fuites).
Évite les condensations.
Est employé en aéronautique et en F1.
 mon avis sont emploi n'est pas justifié sur nos engins, surtout si les pneumatiques ne sont pas purgés correctement de leur air avant le gonflage à l'azote et chaque fois par la suite, si il y a eu un dépannage avec regonflage à l'air.
Cordialement.

[pat95]

l air ambiant est compose de 80 % D AZOTE
et c est qui qui a lance cette mode de v gonflage

[SNIPER]

l'azote est un vrai produit
il faut simplement faire un gonflage a l'azote et repasser 4 semaines plus tard, car on gonfle pas en sous vide donc l'air ambiant va être chasser a travers les nappes de carcasse du pneu
on va remettre donc a la bonne pression et on doit revenir vers le gonfleur a chaque changement de T° donc 4 fois pas an (Hiver, Printemps, Eté et Automne)

c'est ce qui avait été fais a la mise des pneus neuf et gonflage sur dreux

on m'en a parlé dernierement et apparement le gonflage a l'azote evite la "surchauffe" du pneu
dite moi si c'est une connerie ou pas

avant en faisant dreux la RP mes pneus étais chaud avec l'air , la a l'azote il sont tous juste tiede

Tu controles ta pression de pneu qu'une fois tous les 2 ans?

Pipeau également pour moi

mes mixtes oui car mon cousin roulant aussi a l'azote avec un explorer me la fais remarqué, ta préssion ne chute pas ou trés peu, et la j'ai pu vérifier

je ne dégonfle jamais mes pneus mixte en TT, seul les mud sont a 2 bar en permanence car sur la route les 2T4 du disco les font danser..
éric m'ayant souvent vu au cormier, il sait que je ne dégonfle jamais mes mixtes car a chaque fois il me dit quand je lui dis que je suis sous azote ..."tu complete a l'air pour repartir et ensuite tu va refaire la préssion " ...mais moi j'aime pas etre en pression , enfin c'est surtout que je ne veut pas aller faire ch*er un roromaster pour juste une préssion..

bref tout ca pour dire que la difference est vraiment la et j souhaite juste dire que les niveau de préssion ne sont pas payant...;comparer a beaucoup de station qui font autant payer l'air que l'eau du robinet.
d'ailleur c'est de plus en plus frequent de voir les gonfleur a 1 euros et ce partout

[eric def 90 300 dti]

cc est une connerie gigantesque uniquement commerciale

on utilise cela depuis longtemps en compet
en poids lourd et en genie civile

donc pour le coté commercial c'est pas vraiment le top
il y a un vrai plus au niveau technique de respect des pressions