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tu me dis que sur mon santana, j'aurais une boite lt85...Mais j'ai lu avant, sur le forum, que la lt85 a la marche arrière en bas à droite..
sur mon véhicule elle est devant à gauche...?
Tu as une lt85 , marche arrière a gauche , ( j'en ai vérifier un cet apres midi) . Ensuite ton arbre doit avoir un jeu de haut en bas de maximum 2mm , si plus verifier croisillons, tulipe, roulement, joint spi comme shéma plus haut .
Pour ton embrayage , rien de particulier sur le serie 1 la butée livrėe dans le kit est celle de la lt85, verifier l'êtat de la fourchette c'est tout .
On ne se refait pas, donc il faut bien refaire les autres
SAUVONS LES BALEINES.....MANGEONS LES JAPONAIS
Merci encore Alain pour tes infos, je commande le kit chez "roro" ce soir.
Par contre pour le jeu, il est pas de bas en haut, le "jeu" est important quand je fais tourner l'arbre de transmission, avant qu'il soit
bloqué d'un coté ou de l'autre, c'est je pense ce qui provoque le bruit quand je lache la pédale d'embrayage trop vite...
th 4x4 81 a écrit :Merci encore Alain pour tes infos, je commande le kit chez "roro" ce soir.
Par contre pour le jeu, il est pas de bas en haut, le "jeu" est important quand je fais tourner l'arbre de transmission, avant qu'il soit
bloqué d'un coté ou de l'autre, c'est je pense ce qui provoque le bruit quand je lache la pédale d'embrayage trop vite...
Croisillons en fin de vie sans doute
On ne se refait pas, donc il faut bien refaire les autres
SAUVONS LES BALEINES.....MANGEONS LES JAPONAIS
Hė bien profites en pour nous faire un tuto , mais je ne voudrais pas dire...mais tous les deux avec le même problème de differentiel arrière je n'y crois pas trop....
A moins que n'ayez pas eu le même train de pneus AV/AR et fait du tout terrain en calus ? ........
Nous en saurons plus bientôt avant de démonter , juste comme ça, regarde bien si un oeillet de tes lames ne serait pas cassé, ça ne se voit pas trés facilement , et c'est le genre de KLANG ! Qui se fait bien ressentir un peu partout et même dans ce que l'on croit être le train roulant.
On ne se refait pas, donc il faut bien refaire les autres
SAUVONS LES BALEINES.....MANGEONS LES JAPONAIS
alainps10 a écrit :Hė bien profites en pour nous faire un tuto , mais je ne voudrais pas dire...mais tous les deux avec le même problème de differentiel arrière je n'y crois pas trop....
A moins que n'ayez pas eu le même train de pneus AV/AR et fait du tout terrain en calus ? ........
Nous en saurons plus bientôt avant de démonter , juste comme ça, regarde bien si un oeillet de tes lames ne serait pas cassé, ça ne se voit pas trés facilement , et c'est le genre de KLANG ! Qui se fait bien ressentir un peu partout et même dans ce que l'on croit être le train roulant.
Effectivement l'ancien propriétaire avait mis deux pneus différents à l’arrière et en plus il y a une fuite de d'huile de pont au niveau de la roue.
Pour les lames, ça ne peut pas être ça car je viens de changer tout les silents-blocs et j'ai remis des pneus neuf.
Une fois le pont désaccouplé, j'ai toujours le claquement quand je fais tourner la roue d'avant en arrière.
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je n'y crois pas trop....