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alainps10 a écrit :Bon , j'ai tout demonté la tringlerie des essuies glace, passé aux ultrasons, lubrifié , nickel bon je confirme ça forçait sans doute avant et j'ai donc cramé ( les roues nylon) mon deuxieme moteur . Fait ieche , pas facile a trouver d'occas.
Fabriqué dans la même usine, en fait c’est l'évolution du ps10. Même châssis et train roulant, le moteur passe à 3 l et boîte 6 iveco. Le gros plus c’est la boîte et la version 180 cv. La finition intérieure c’est aussi amélioré.
Ça y est enfin moteur d'essuie glace changé par un ressemblant mais 4 fils , dont jai fait refaire le circuit en 5 fils.
L'axe conique est avec un pas de vis en 10mm , donc j'ai repercé la came pour y inserer un boulon de 13 , je l'ai soudé, usiné coniquement , mis sur l'axe conique il l'épouse parfaitement, un boulon de dix vissé dessus , rien ne bouge.
J'ai repercé la tole pour fixer le moteur car les emplacements initiaux ne correspondaient pas.
Mise en route nickel.
Sauf que mon balais gauche deborde un peu côté conducteur en haut, bien qu'il descende assez bas dans l'autre sens
Bon il parait que ça le fait.....
On ne se refait pas, donc il faut bien refaire les autres
SAUVONS LES BALEINES.....MANGEONS LES JAPONAIS
loulou33 a écrit :J'ai récupéré auprès d'un concessionnaire très sympa les codes erreurs de gestion moteur, avec son autorisation, je diffusé pour que tout le monde en profite.[ATTACH=CONFIG]83891[/ATTACH]
Il n'est pas nécessaire de brancher à un diag, il suffit d'utiliser le bouton "test" avec sa diode
alainps10 a écrit :Ça y est enfin moteur d'essuie glace changé par un ressemblant mais 4 fils , dont jai fait refaire le circuit en 5 fils.
L'axe conique est avec un pas de vis en 10mm , donc j'ai repercé la came pour y inserer un boulon de 13 , je l'ai soudé, usiné coniquement , mis sur l'axe conique il l'épouse parfaitement, un boulon de dix vissé dessus , rien ne bouge.
J'ai repercé la tole pour fixer le moteur car les emplacements initiaux ne correspondaient pas.
Mise en route nickel.
Sauf que mon balais gauche deborde un peu côté conducteur en haut, bien qu'il descende assez bas dans l'autre sens
Bon il parait que ça le fait.....
A savoir pour le moteur d'essuie glace ! :
Alain, je peu évidement pas dire si pour toi ça aurais fonctionné, mais moi j'ai aussi eu une panne de mon moteur d'essuie glace... et pour le réparer, ça m'à pris 30 secondes !..
Le truc est simple, taper le cul du moteur avec un petit marteau, cela permet de décoincer des charbons
Et depuis ça fonctionne...
cactus74 a écrit :A savoir pour le moteur d'essuie glace ! :
Alain, je peu évidement pas dire si pour toi ça aurais fonctionné, mais moi j'ai aussi eu une panne de mon moteur d'essuie glace... et pour le réparer, ça m'à pris 30 secondes !..
Le truc est simple, taper le cul du moteur avec un petit marteau, cela permet de décoincer des charbons
Et depuis ça fonctionne...
A+ !..
Probablement , mais ce n'etait pas ce genre de panne, en fait le galet au fond etait rouillé ( le moteur d'origine du santana prend l'eau) .donc ça coince et ça peut durer pas mal comme ça en couinant. Mais un jour craaaaacccc! Ça coince si fort que la vis sans fin bouffe la roue nylon. Et là c'est mort. donc il faut changer.
On ne se refait pas, donc il faut bien refaire les autres
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