TOYOTA LC 150 OU LAND ROVER DISCO 4

[platplat]

A aujourd'hui, il n'a pas été rapporté de soucis de fiabilité des boudins des DIII en raid.

[Klug]

Des boudins de LR3 en général...

[pan59]

Je ne comprend pas pourquoi vouloir acheter un truc neuf et moderne( quel que soit la marque) pour faire des raids africains

T'achetes un 80 ou un 100 d'occaz et t'es le roi du monde

[platplat]

Je ne comprend pas pourquoi vouloir acheter un truc neuf et moderne( quel que soit la marque) pour faire des raids africains

T'achetes un 80 ou un 100 d'occaz et t'es le roi du monde

Parce que des fois, on utilise aussi sa voiture au jour le jour.

[Klug]

Et qu'on apprécie le vrai confort (accélération/freinage, bruit dans le véhicule, etc) et une consommation "basse" au quotidien 8)

[jgarr]

Je ne comprend pas pourquoi vouloir acheter un truc neuf et moderne( quel que soit la marque) pour faire des raids africains

T'achetes un 80 ou un 100 d'occaz et t'es le roi du monde

j'ai précisé 70% de route et 30% de raid, j'ai un 130 aussi pour ça et puis je veux me faire plaisir sur la route avec un engin confortable puissant et avec un espace interieur grand et trés modulable. Ensuite une fois usagé et equipé pour il drevra pouvoir partir en raid et remplacer mon 130 . voila la raison d'un achat neuf.

[platplat]

Puis de tout façon, il faut bien des gens qui achètent neufs, pour que d'autres les achètent d'occas' plusieurs années plus tard.

Chacun voit midi à sa porte.

[christian.styling]

dernièrement on trouvait chez certains mandataires des DEF 110 hard-top à 22500 € neufs <=> le tarif d'un LC100 d'occase... je préfèrerais partir avec un 110 flambant neuf

[pierrotland11]

En ce qui concerne les boudins pneumatiques des D IV et donc des D III, on trouve des kits qui permettent de shunter le système d'origine si en panne. En plus il est très facile de réhausser, il suffit d'acheter 4 biélettes d'origine ( quelques euros ), de les transformer ( couper ou ralonger, je ne sais plus) et la réhausse se fait automatiquement. D'autre part les DIII sont très fiables, certains ont déjà parcouru 250 000 kms (voir sur sites british) et ils vont très bien en "raid"; le moteur se gonfle aussi assez facilement grâce à l'électronique.
Le D IV reçoit un moteur avec plus de cylindrée que le DIII 3L au lieu de 2,7L donc plus coupleux et plus puissant!

[Klug]

Le D IV reçoit un moteur avec plus de cylindrée que le DIII 3L au lieu de 2,7L donc plus coupleux et plus puissant!

Surtout deux turbos au lieu d'un seul et une nouvelle gestion, ce qui lui permet d'être plus coupleux, plus puissant, de consommer moins et de rejeter moins de CO2.