c est ca !! la prefection veut que tu as la vraie methodeTooffy a écrit :c'était l'idée, faut que je regarde comme c'est foutu ce weekend.
pas forcément le remonter de 5cm, mais le remonter de la différence mesurée entre la nouvelle hauteur de roue et l'ancienne!
amortisseur arrirere : tu fais croise et tu mesures , c est ce que j avais fait sur le a court de loic (y avait un topo la dessus , je sais lames
) , ensuite tu te tapes le catalogue kayba ou monroe et tu trouves ton bonheur ! pour moins cher que les amortos dit rehuasse , tu as des trucs qui te donnent le max d amplitude rallonge aussi ta barre panhard pour recentrer le pont
a +5cm , tu ne devrais pas avoir de problemes de grognement car tu as un long , sinon rependre angle de pont un alignement . pour etre parfraitement propre on devrait le faire meme sans grognement .
l avant : tu peux augmenter en faisant le front joint flip et cela permet de recuperer sur le carrossage d origine ! meme topo ensuite tu trouves les amortos en fonction (de memoire loic c etait ceux de starsky et hutch
) tu reduis la butee en caoutchouc , ce qui te fait encore gagne
le a court avec son +5 et son +5 de body avalait des 285 75 16
