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Discussion: Dacia Duster

  1. #2371
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par Ramel Voir le message
    Hier j'ai regardé un peu et je n'ai compris qu'à ce moment là que le Duster GPL d'origine n'est qu'en 4x2. L'intérêt pour moi était le volume de coffre préservé, là où Borel prend, je crois, de la place dans le coffre.
    Et je n'aurais pas le budget pour un neuf, je regarde que occase... Et mettre un Borel sur un véhicule de 6-9000€, c'est pas vraiment rentable (et surtout si j'avais le budget de 2 000€ supplémentaires, je les mettrais directement dans le prix d'achat plutôt que dans le GPL).
    En effet, GPL d'origine Dacia -> que des 4x2.
    Pour avoir du 4x4 GPL c'est généralement du Borel et effectivement rarement au dessous des 13.000 euros (par ailleurs les occasions sont rares).
    En effet également l'installation GPL Borel fait qu'on a moins de place dans le coffre que l'installation Dacia eu égard à la taille de la cuve Borel qui est largement plus raisonnable (66 litres utiles vs 34 litres sur les anciennes Dacia, et possiblement 49 litres sur les prochaines). C'est pas rédhibitoire néanmoins on perd dans les 10cms de hauteur (au plancher).

  2. #2372
    Quatre-Quatreux
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    Jul 2021
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    Bonjour, je viens de me inscrire après avoir été un visiteur assez régulier depuis plus de quatre ans mais rebuté par le mépris affiché envers ce véhicule et ses usagers.
    C'est grâce à LEM connu sur d'autres forums dédiés au Duster en voyant que l'accueil s'était amélioré que j'ai décidé de venir. Pour ôter toute ambigüité, c'est lui qui m'a acheté mon SCE 115 4X4 Borel de 2017 avec 68 000 km, si je me souviens bien. J'ai eu auparavant un DCi 110 4X4, bien sûr, car je ne conçois pas ce véhicule autrement sinon pour les aventuriers des boulevards périphériques. En fait je pensais garder le blindage et les amortisseurs plus ressorts (Bilstein B6 plus Eibach). Ces deux véhicules m'ont permis de belles promenades principalement en Grèce… pas celle des touristes sur les grands axes mais plutôt la Grèce non goudronnée des petits villages et des bergers .
    Je possède une bonne partie des cartes détaillées de la Crète, des îles ioniennes, du Péloponnèse et de la Grèce centrale (d'Igoumenitsa au massif du Pélion en passant par Karpenissi mais aussi le tour du golfe de Corinthe. nous avons fréquenté le Péloponnèse puis la Crête pendant une quinzaine d'années. Nous nous sommes arrêtés en raison de la maladie de Parkinson pour mon épouse mais je peux conseiller, éventuellement téléphoner, donné des adresses et prêter des cartes notamment l'équivalent des cartes IGN mais en édition hellénique, ce qui n'est pas toujours facile à trouver mais les sites spécialisés des éditeurs et des librairies expédient fort bien les commandes.
    Plus précisément, je viens un peu rectifier l'affirmation de LEM sur le réservoir de GPL : non, il n'ampute pas le volume du coffre puisqu'il prend exactement la place de la roue de secours.
    J'avais résolu le problème de la roue de secours en modifiant très fortement un objet acheté sur un site roumain spécialisé dans le Duster , un support de roue de secours très rudimentaire et non réglementaire sur route ouverte, mais à fixer sur le crochet d'attelage.
    Il a fallu d'abord le rendre pliable pour pouvoir ouvrir le coffre puis lui ajouter un report de plaque minéralogique et des feux arrières du véhicule . J'en ai profité pour aménager l'engin afin à conserver d'une part le radar de recul et d'autre part un report de caméra de recul.
    Je suis en train « d'alléger » ce support pour l'adapter au Duster 2 dont l'extrême avantage est de ne pas avoir de capteurs de radar de de recul juste au-dessus du crochet d'attelage ! Cela va donc me permettre d'abaisser la roue de secours pratiquement à la hauteur de la vitre du hayon, de conserver le radar de recul dont le faisceau est très horizontal et d'autre part de ne peut-être pas installer, au moins tout de suite, le report de camera de recul.
    Je ne vais peut-être pas continuer la présentation mais je suis un peu étonné qu'il n'y a pas sur ce forum de chapitre intitulé « présentation»; je pourrais exposer comme je l'ai fait, interviewé par Olivier Duhautoy le créateur de la revue Daciattitude dans son numéro 21, le jour où je suis arrivé pour « retenir financièrement » mon nouveau TCE-un véritable roman-feuilleton ! Ce jour là, Olivier Duhautoy m'a permis d'essayer son TCE 130 équipé d'un kit Pedders et j'ai été littéralement bluffé : j'ai retrouvé les avantages du diesel mais le silence de l'essence /GPL . Donc les curieux peuvent mieux me connaître en feuilletant ce numéro! (en MP si ils veulent un PDF)
    Ceci dit, j'avais essayé de vous trouver un portrait un peu récent et un avatar mais je n'ai pas encore pu installer le blindage N4 Off Road .
    bien cordialement !
    Dernière modification par Photoson 01 ; 25/07/2021 à 08h24. Motif: fautes de frappe par dictée vocale

  3. #2373
    Quatre-Quatreux
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    Jul 2021
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    Citation Envoyé par Ramel Voir le message
    Merci ! Donc c'est très honorable comme conso. A voir effectivement en hors route, parce que sur les essences la conso grimpe beaucoup plus vite je pense, contrairement au diesel qui reste dans une fourchette resteinte.

    Hier j'ai regardé un peu et je n'ai compris qu'à ce moment là que le Duster GPL d'origine n'est qu'en 4x2. L'intérêt pour moi était le volume de coffre préservé, là où Borel prend, je crois, de la place dans le coffre.
    Et je n'aurais pas le budget pour un neuf, je regarde que occase... Et mettre un Borel sur un véhicule de 6-9000€, c'est pas vraiment rentable (et surtout si j'avais le budget de 2 000€ supplémentaires, je les mettrais directement dans le prix d'achat plutôt que dans le GPL).

    Merci pour ton retour en tous cas !
    Bonjour Ramel
    tout le monde, y compris Daciattitude, s'est demandé pourquoi Dacia n'avait pas sorti son TCE 100 GPL en 4X4. avant de choisir le TCE 130, j'étais allé l'essayer et j'avais été bluffé par ce moteur. Le rapport qualité prix me semblait exceptionnel et il pouvait largement surpasser le diesel de 90 CV ainsi que les deux essences 105 et 115 chevaux. Je ne suis pas sûr qu'il ne soit pas fabriqué pour d'autres pays dans cette version 4x4.
    De plus, en GPL, le malus écologique est largement amoindri, ce qui diminue d'autant l'installation Borel. Il ne faut jamais l'oublier, ainsi que la carte grise gratuite sauf dans la région centre.
    Ancien médecin généraliste, je suis encore plus opposé à l'essence qu'au gazole même si cela en surprend plus d'un !
    En effet, donc que le pot catalytique ne marche pas bien et c'est le cas tous les matins lorsque Madame emmène sa nichée à l'école primaire voire même au collège à moins de 5 km: la fonction starter entraîne un sûr enrichissement donc des gaz imbrûlés. Le problème ,c'est qu'on a remplacé le plomb tétraéthyl par du benzène qui est hautement cancérigène (leucémies) et que la consommation pendant les cinq premiers kilomètres tourne autour de 20 l/100 pour une citadine ou une compacte ! Sur le plan politique, nous aggravons notre dépendance vis-à-vis de pays pétroliers peu recommandables et qui nous veulent du bien et sur le plan «escrologique » et plus sérieusement médical, je ne suis pas sûr que les diesels modernes (mais hélas, maintenant, pas forcément fiables ni rentables), ne soient pas moins dangereux que les véhicules à essence !
    Je ne parle même pas de l'électricité qui, sur le plan fabrication entraîne une pollution épouvantable… Mais pas chez nous !je ne suis pas sûr mais j'espère ne jamais le voir et mourir avant, que cette forme de colonialisme économique ne soit pas plus terrible que le précédent colonialisme historique que le mouvement « woke » issue de peuples qui feraient mieux de regarder leur histoire et devant leurs pieds, nous reproche avec véhémence actuellement et d'autre part , va imposer une modification complète du réseau de distribution électrique ( un petit amusement : calcul des sections des câbles du réseau de distribution Enedis lorsque chaque particulier aura besoin d'avoir un compteur d'environ 50 kW… Il faudra sans doute transformer le réseau final en 1500 V et installer chez chaque particulier un transformateur pour obtenir du courant «domestique» sinon le cuivre de la planète ne suffira pas !) lorsque les gens auront deux véhicules électriques, une pompe à chaleur, une climatisation car tout ce bon monde branché et vertueux mais peu réfléchi va être obligé de fonctionner au nucléaire si on ne veut pas tomber dans le mensonge allemand… Et aussi suédois puisque cet hiver, la Suède a été obligée de relancer les centrales à charbon malgré Greta Thunberg qu'on a pas beaucoup entendu à cette occasion… il est vrai qu'elle est très manipulée (en tant que médecin, je trouve scandaleux d'utiliser une autiste de cette façon!); un petit voyage « Jean-Sébastien Bach» du côté de Leipzig, Dresde ,Weimar…m'a montré les champs d'extraction de lignite avec déplacement des villages, sans grande concertation, semble-t-il, (c'est bien autre chose que le barrage de Sivens!!), la pollution de la Spree et des fermiers riverains ainsi que le stock de pales réformées au pied des Éoliennes dont personne ne veut s'occuper !
    Si on ajoute les panneaux solaires fabriqués en Chine dont on n'est pas sûr que le coût écologique de production soit un jour compensé par sa durée de vie, il s'agit effectivement « d'escrologie» instrumentalisée par des gens qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez ( issue de la célèbre école nationale d'aboutissement ( ENA) que le président , issue de cette école mais quand même, heureusement, un peu critique voudrais réformer après en avoir vu le désastre ( espoir ? ); n'oublions pas que « cette école que le monde entier nous envie , n'a qu'une petite soeur : l'ENA de l'Europe dont on mesure tous les jours les désastres administratifs )sur le plan temporel et sur le plan géographique (une émission d'ARTE sur les mines de LITHIUM au Chili m'a filé des cauchemars et m'a affranchi des beaux discours d'Engie sur la protection de la planète…)
    Le GPL est un mélange de deux gaz difficilement séparables à la limite du butane et du propane dans les colonnes de distillation des raffineries donc son utilisation dans les moteurs évite d'être brûlées dans les torchères des raffineries (il semblerait que l'Afrique, sur la côte ouest où il y a des puits pétroliers et des raffineries n'exploite pas cette possibilité qui pourrait produire 70 % du courant électrique nécessaire au continent... écoeurant !) et d'autre part, de plus en plus, de la méthanisation des déchets végétaux et organiques. Je ne suis pas naïf car il y a déjà des protestations sur les odeurs qui se dégagent des usines de méthanisation du lisier, par exemple ; cependant, on arrive à obtenir à Lyon un laboratoire P4 de haute sécurité pour les virus (pas comme à Wuhan…), Il n'y a pas de raison sauf de gestion purement économique à court terme, de ne pas obtenir une étanchéité parfaite des usines de méthanisation.
    Ce serait quand même formidable d'obtenir un cycle du CO2 de moins d'un an entre la production de GPL et sa consommation qui restitue du CO2 sans particules fines ! pour vous convaincre, il n'y a qu'à regarder une vidange d'un moteur GPL après 20 000 km : l'huile est transparente et légèrement ambrée ! Je pense que son recyclage doit être possible à moindre coût et à moindre pollution, elle aussi .
    Pas de métaux rares, pas de cuivre qui devient un métal rare ne, moins de pollution en Bretagne et d'algues vertes sur les plages… Cela ne réglera pas tout, bien sûr mais pourquoi ne pas être, pour une fois, le fer de lance de ce procédé ? On a la technologie, elle est simple, fiable (les explosions d'un réservoir blindé de GPL n'existent plus avec la vanne de sécurité ; quant au feu , bien souvent intentionnels en France, on peut se poser la question du danger du feu d'un réservoir en plastique de 50 l d'essence ou de gazole par rapport à un GPL comprimé environ X 10 dans un réservoir blindé avec une vanne de sécurité! les pompiers du canton m'ont appris que le feu de gazole était bien plus délicat à maîtriser qu'un feu d'essence !
    Dernière modification par Photoson 01 ; 25/07/2021 à 08h39. Motif: complément d'information à la relécture

  4. #2374
    Quatre-Quatreux Avatar de Jo49
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    Citation Envoyé par Photoson 01 Voir le message
    Bonjour, je viens de me inscrire après avoir été un visiteur assez régulier depuis plus de quatre ans mais rebuté par le mépris affiché envers ce véhicule et ses usagers.
    Bonjour, inscrit il y a 10ans maintenant avec un Xtrail à l'époque je n'ai jamais eu cette impression ici, bien au contraire.

    En revanche je me suis fait fréquemment rembarré sur d'autres forums par des possesseurs de Duster 4x4 à qui je proposais d'expliquer la cinématique du système 4x4 des premiers modèles, issu du Xtrail justement

    Enfin bref, Bienvenue !
    Nissan Pathfinder V6 DCI : blindages moteur boites, suspensions Pedders +3, pneus BS DAKOTA 255/65/17 sur jantes triangular :)
    XJ 4L gros pneus! :diable:

  5. #2375
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par Jo49 Voir le message
    Bonjour, inscrit il y a 10ans maintenant avec un Xtrail à l'époque je n'ai jamais eu cette impression ici, bien au contraire.

    En revanche je me suis fait fréquemment rembarré sur d'autres forums par des possesseurs de Duster 4x4 à qui je proposais d'expliquer la cinématique du système 4x4 des premiers modèles, issu du Xtrail justement

    Enfin bref, Bienvenue !
    Sur la deuxième partie de votre réponse, je partage entièrement votre avis. Il a été difficile de supporter les interventions d'une majorité d'intervenants sur ces forums plus attentifs aux pare buffles bidons, aux marchepieds et autres jantes aluminium 17 pouces contre lesquelles je me bats car elles finissent par être imposées de fait. J'ai eu de la difficulté à simplement faire comprendre les différentes familles d'amortisseurs et l'accord avec les ressorts de suspension et plus dur, encore, la nécessité, en cas de rehausse, de mettre des correcteurs de carrossage et de surtout, car ce n' est pas un luxe, de faire refaire une géométrie COMPLÈTE train avant et arrière.
    Pour votre ressenti que je ne partage pas, relisez simplement les premiers messages sur le sujet Duster..
    Merci d'avoir répondu franchement
    Très amicalement

  6. #2376
    Administrateur Avatar de christian.styling
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    Citation Envoyé par Jo49 Voir le message
    Bonjour, inscrit il y a 10ans maintenant avec un Xtrail à l'époque je n'ai jamais eu cette impression ici, bien au contraire.

    En revanche je me suis fait fréquemment rembarré sur d'autres forums par des possesseurs de Duster 4x4 à qui je proposais d'expliquer la cinématique du système 4x4 des premiers modèles, issu du Xtrail justement

    Enfin bref, Bienvenue !

    Euhhhh...
    +1...

    J'ai pas vu passer de messages dénigrant le Duster 4x4, bien au contraire.

    Ça serait intéressant d'avoir les liens actifs vers les conversations.

    À priori... Sur forum4x4, on est multimarque et on n'a pas d'à priori.
    Beaucoup d'intervenants sont en véhicule 4x2..
    Et plusieurs en fourgon.

    Mais j'ai sans doute pas tout lu ?
    ( ‘<
    / ) )
    ©|\

    carriole de gitan ( 4x4 aménagé dodo dedans ) pour faire la route du rom...
    DEFENDER 110 HT (= tôlé 2 places) moteur Ford 2.2 TDCI - 2012 - 100 000 km

  7. #2377
    Administrateur Avatar de Pat
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    ISERE
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    15,250
    +2

    Que ca charrie un peu de temps à autre, c'est bon pour l'ambiance , sinon on cacherait la saine rivalité entre toyeux et landeux , la mauvaise fois du jeeper , l'orthographe du sukiste , le pseudo complexe du Nissaneux ou l'age forcément avancée du G-Mann

    Il y a plein de posts sur les Duster et il a fait ses preuves dans son domaine, et la raison d'être du forum, c'est de partager sa passion, le reste ben...

  8. #2378
    Quatre-Quatreux
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    Jun 2021
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    Sarthe Nord
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    Citation Envoyé par Photoson 01 Voir le message
    (...)
    Plus précisément, je viens un peu rectifier l'affirmation de LEM sur le réservoir de GPL : non, il n'ampute pas le volume du coffre puisqu'il prend exactement la place de la roue de secours.
    (...)
    Fait plaisir de te lire
    Je t'assure qu'il y a bien un différence de quelques centimètres de volume de coffre entre le 4x2 GPL Dacia et le 4x4 GPL Borel :
    - sur le 4x4, le revêtement de sol (la planche au dessus de la cuve) affleure le bord du coffre, comme on peut le voir sur la photo (carrosserie blanche)
    - sur le 4x2, le revêtement de sol doit se situer une petite dizaine de centimètre au dessous du bord du coffre, comme on peut le voir sur les photos (carrosserie grise)
    La différence n'est pas rédhibitoire biensur, mais mon malinois préfère la grise que la blanche du coup

    Ca c'est le 4x4 Borel :
    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

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ID : 			138385
    Et ça c'est le 4x2 Dacia :
    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

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  9. #2379
    Quatre-Quatreux Avatar de xavier13
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    Jan 2009
    Messages
    6,315
    Citation Envoyé par LEM Voir le message
    Fait plaisir de te lire
    Je t'assure qu'il y a bien un différence de quelques centimètres de volume de coffre entre le 4x2 GPL Dacia et le 4x4 GPL Borel :
    - sur le 4x4, le revêtement de sol (la planche au dessus de la cuve) affleure le bord du coffre, comme on peut le voir sur la photo (carrosserie blanche)
    - sur le 4x2, le revêtement de sol doit se situer une petite dizaine de centimètre au dessous du bord du coffre, comme on peut le voir sur les photos (carrosserie grise)
    La différence n'est pas rédhibitoire biensur, mais mon malinois préfère la grise que la blanche du coup

    Ca c'est le 4x4 Borel :
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    Et ça c'est le 4x2 Dacia :
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    Et oui, et li n'y a pas que dans le domaine du 4x4, que quelques cm fassent la différence.
    Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis-toi que
    le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.

  10. #2380
    Administrateur Avatar de christian.styling
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    SUV-34: Les périples de Loïc avec son Duster!
    https://www.forum4x4.org/threads/132...vec-son-Duster!
    ( ‘<
    / ) )
    ©|\

    carriole de gitan ( 4x4 aménagé dodo dedans ) pour faire la route du rom...
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