Ramel a écrit :Merci ! Donc c'est très honorable comme conso. A voir effectivement en hors route, parce que sur les essences la conso grimpe beaucoup plus vite je pense, contrairement au diesel qui reste dans une fourchette resteinte.
Hier j'ai regardé un peu et je n'ai compris qu'à ce moment là que le Duster GPL d'origine n'est qu'en 4x2. L'intérêt pour moi était le volume de coffre préservé, là où Borel prend, je crois, de la place dans le coffre.
Et je n'aurais pas le budget pour un neuf, je regarde que occase... Et mettre un Borel sur un véhicule de 6-9000€, c'est pas vraiment rentable (et surtout si j'avais le budget de 2 000€ supplémentaires, je les mettrais directement dans le prix d'achat plutôt que dans le GPL).
Merci pour ton retour en tous cas !
Bonjour Ramel
tout le monde, y compris Daciattitude, s'est demandé pourquoi Dacia n'avait pas sorti son TCE 100 GPL en 4X4. avant de choisir le TCE 130, j'étais allé l'essayer et j'avais été bluffé par ce moteur. Le rapport qualité prix me semblait exceptionnel et il pouvait largement surpasser le diesel de 90 CV ainsi que les deux essences 105 et 115 chevaux. Je ne suis pas sûr qu'il ne soit pas fabriqué pour d'autres pays dans cette version 4x4.
De plus, en GPL, le malus écologique est largement amoindri, ce qui diminue d'autant l'installation Borel. Il ne faut jamais l'oublier, ainsi que la carte grise gratuite sauf dans la région centre.
Ancien médecin généraliste, je suis encore plus opposé à l'essence qu'au gazole même si cela en surprend plus d'un !
En effet, donc que le pot catalytique ne marche pas bien et c'est le cas tous les matins lorsque Madame emmène sa nichée à l'école primaire voire même au collège à moins de 5 km: la fonction starter entraîne un sûr enrichissement donc des gaz imbrûlés. Le problème ,c'est qu'on a remplacé le plomb tétraéthyl par du benzène qui est hautement cancérigène (leucémies) et que la consommation pendant les cinq premiers kilomètres tourne autour de 20 l/100 pour une citadine ou une compacte ! Sur le plan politique, nous aggravons notre dépendance vis-à-vis de pays pétroliers peu recommandables et qui nous veulent du bien et sur le plan «escrologique » et plus sérieusement médical, je ne suis pas sûr que les diesels modernes (mais hélas, maintenant, pas forcément fiables ni rentables), ne soient pas moins dangereux que les véhicules à essence !
Je ne parle même pas de l'électricité qui, sur le plan fabrication entraîne une pollution épouvantable… Mais pas chez nous !je ne suis pas sûr mais j'espère ne jamais le voir et mourir avant, que cette forme de colonialisme économique ne soit pas plus terrible que le précédent colonialisme historique que le mouvement « woke » issue de peuples qui feraient mieux de regarder leur histoire et devant leurs pieds, nous reproche avec véhémence actuellement et d'autre part , va imposer une modification complète du réseau de distribution électrique ( un petit amusement : calcul des sections des câbles du réseau de distribution Enedis lorsque chaque particulier aura besoin d'avoir un compteur d'environ 50 kW… Il faudra sans doute transformer le réseau final en 1500 V et installer chez chaque particulier un transformateur pour obtenir du courant «domestique» sinon le cuivre de la planète ne suffira pas !) lorsque les gens auront deux véhicules électriques, une pompe à chaleur, une climatisation car tout ce bon monde branché et vertueux mais peu réfléchi va être obligé de fonctionner au nucléaire si on ne veut pas tomber dans le mensonge allemand… Et aussi suédois puisque cet hiver, la Suède a été obligée de relancer les centrales à charbon malgré Greta Thunberg qu'on a pas beaucoup entendu à cette occasion… il est vrai qu'elle est très manipulée (en tant que médecin, je trouve scandaleux d'utiliser une autiste de cette façon!); un petit voyage « Jean-Sébastien Bach» du côté de Leipzig, Dresde ,Weimar…m'a montré les champs d'extraction de lignite avec déplacement des villages, sans grande concertation, semble-t-il, (c'est bien autre chose que le barrage de Sivens!!), la pollution de la Spree et des fermiers riverains ainsi que le stock de pales réformées au pied des Éoliennes dont personne ne veut s'occuper !
Si on ajoute les panneaux solaires fabriqués en Chine dont on n'est pas sûr que le coût écologique de production soit un jour compensé par sa durée de vie, il s'agit effectivement « d'escrologie» instrumentalisée par des gens qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez ( issue de la célèbre école nationale d'aboutissement ( ENA) que le président , issue de cette école mais quand même, heureusement, un peu critique voudrais réformer après en avoir vu le désastre ( espoir ? ); n'oublions pas que « cette école que le monde entier nous envie , n'a qu'une petite soeur : l'ENA de l'Europe dont on mesure tous les jours les désastres administratifs )sur le plan temporel et sur le plan géographique (une émission d'ARTE sur les mines de LITHIUM au Chili m'a filé des cauchemars et m'a affranchi des beaux discours d'Engie sur la protection de la planète…)
Le GPL est un mélange de deux gaz difficilement séparables à la limite du butane et du propane dans les colonnes de distillation des raffineries donc son utilisation dans les moteurs évite d'être brûlées dans les torchères des raffineries (il semblerait que l'Afrique, sur la côte ouest où il y a des puits pétroliers et des raffineries n'exploite pas cette possibilité qui pourrait produire 70 % du courant électrique nécessaire au continent... écoeurant !) et d'autre part, de plus en plus, de la méthanisation des déchets végétaux et organiques. Je ne suis pas naïf car il y a déjà des protestations sur les odeurs qui se dégagent des usines de méthanisation du lisier, par exemple ; cependant, on arrive à obtenir à Lyon un laboratoire P4 de haute sécurité pour les virus (pas comme à Wuhan…), Il n'y a pas de raison sauf de gestion purement économique à court terme, de ne pas obtenir une étanchéité parfaite des usines de méthanisation.
Ce serait quand même formidable d'obtenir un cycle du CO2 de moins d'un an entre la production de GPL et sa consommation qui restitue du CO2 sans particules fines ! pour vous convaincre, il n'y a qu'à regarder une vidange d'un moteur GPL après 20 000 km : l'huile est transparente et légèrement ambrée ! Je pense que son recyclage doit être possible à moindre coût et à moindre pollution, elle aussi .
Pas de métaux rares, pas de cuivre qui devient un métal rare ne, moins de pollution en Bretagne et d'algues vertes sur les plages… Cela ne réglera pas tout, bien sûr mais pourquoi ne pas être, pour une fois, le fer de lance de ce procédé ? On a la technologie, elle est simple, fiable (les explosions d'un réservoir blindé de GPL n'existent plus avec la vanne de sécurité ; quant au feu , bien souvent intentionnels en France, on peut se poser la question du danger du feu d'un réservoir en plastique de 50 l d'essence ou de gazole par rapport à un GPL comprimé environ X 10 dans un réservoir blindé avec une vanne de sécurité! les pompiers du canton m'ont appris que le feu de gazole était bien plus délicat à maîtriser qu'un feu d'essence !