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bismuth a écrit :partir LOIN ?? avec ce véhicule ?? ah
importé d'Algérie ?? et t'as d'autres renseignements à ce sujet
Heu oui je disais cela parce que l'Algérie comme la Roumanie, le Brésil devraient l'avoir bien avant nous, comme tous les pays "émergents" après c'est ce que j'ai lu dans la presse....
y é cite : Les débuts emblématiques de Dacia avec Logan apparaissent bien loin. Le constructeur roumain qui a fait sa réputation sur ses modèles low-cost (coût réduit), enrichit toujours plus son offre. Aujourd'hui, Dacia révèle ainsi le Duster.
Dans son communiqué, la marque explique la genèse de ce projet : "Le projet Duster est né d’un constat simple : un réel besoin existe dans le monde pour des 4X4 habitables, robustes et abordables. Cependant, cette demande est peu satisfaite aujourd’hui. Fort de ce constat, le groupe Renault a décidé de développer un véhicule tout terrain destiné en premier lieu aux marchés en croissance".
Logique mais en plein sommet de Copenhague, le lancement de ce tout-terrain surprend quelque peu !
D'ailleurs, Dacia insiste sur le chapitre consommation et émissions de CO². Les trois moteurs implantés seront le bloc 1.6 essence de 110 chevaux et les deux diesel 1.5dCi de 85 et 105 ch dont les émissions de CO² se limiteront à "moins de 140 g CO²/km en version 4X2, et reçoivent alors la signature Dacia eco² et moins de 150 g CO²/km en version 4X4".
Techniquement, le Duster disposera donc de 4 ou 2 roues motrices, sachant que la version transmission intégrale "All Mode" provient des Nissan Qashqai et Renault Koleos. Les conducteurs auront donc le choix entre trois modes : Auto (répartition automatique du couple en fonction de l’adhérence), 4x2 et Lock (répartition de couple égale sur les deux essieux).
Et pour garantir des capacités de tout-terrain, le Duster dispose "d'une garde au sol élevée (supérieure à 200 mm) et des angles de franchissement importants (30° pour l’angle d’attaque et plus de 35° pour l’angle de fuite).
Pour terminer, précisons que le Dacia Duster a été conçu pour accueillir cinq adultes et offrir un volume de coffre de 475 à 1 600 l grâce à une longueur de 4,31 m et une largeur de 1,82 m.
Tarifs ?
Pour le moment, Dacia se contente de déclarer : "Le Duster propose un rapport prix/habitabilité imbattable, un coût d’usage réduit grâce à des consommations maîtrisées, un niveau de sécurité optimal et une fiabilité à toute épreuve. Si les tarifs de Dacia Duster rattachent ce véhicule à la catégorie des citadines, ses dimensions extérieures et intérieures relèvent plutôt de la catégorie supérieure des compactes".
A suivre donc
Benoît Le Floc'h L'auto journal.
Toyota vs Jeep
Laisse c'est tous des cons, ils oublient qu'ils vont mourir un jour...
jack74 a écrit :Heu oui je disais cela parce que ils devraient l'avoir avant nous, comme tous les pays "émergents" après c'est ce que j'ai lu dans la presse....
y é cite : Les débuts emblématiques de Dacia avec Logan apparaissent bien loin. Le constructeur roumain qui a fait sa réputation sur ses modèles low-cost (coût réduit), enrichit toujours plus son offre. Aujourd'hui, Dacia révèle ainsi le Duster.
Dans son communiqué, la marque explique la genèse de ce projet : "Le projet Duster est né d’un constat simple : un réel besoin existe dans le monde pour des 4X4 habitables, robustes et abordables. Cependant, cette demande est peu satisfaite aujourd’hui. Fort de ce constat, le groupe Renault a décidé de développer un véhicule tout terrain destiné en premier lieu aux marchés en croissance".
Logique mais en plein sommet de Copenhague, le lancement de ce tout-terrain surprend quelque peu !
D'ailleurs, Dacia insiste sur le chapitre consommation et émissions de CO². Les trois moteurs implantés seront le bloc 1.6 essence de 110 chevaux et les deux diesel 1.5dCi de 85 et 105 ch dont les émissions de CO² se limiteront à "moins de 140 g CO²/km en version 4X2, et reçoivent alors la signature Dacia eco² et moins de 150 g CO²/km en version 4X4".
Techniquement, le Duster disposera donc de 4 ou 2 roues motrices, sachant que la version transmission intégrale "All Mode" provient des Nissan Qashqai et Renault Koleos. Les conducteurs auront donc le choix entre trois modes : Auto (répartition automatique du couple en fonction de l’adhérence), 4x2 et Lock (répartition de couple égale sur les deux essieux).
Et pour garantir des capacités de tout-terrain, le Duster dispose "d'une garde au sol élevée (supérieure à 200 mm) et des angles de franchissement importants (30° pour l’angle d’attaque et plus de 35° pour l’angle de fuite).
Pour terminer, précisons que le Dacia Duster a été conçu pour accueillir cinq adultes et offrir un volume de coffre de 475 à 1 600 l grâce à une longueur de 4,31 m et une largeur de 1,82 m.
Tarifs ?
Pour le moment, Dacia se contente de déclarer : "Le Duster propose un rapport prix/habitabilité imbattable, un coût d’usage réduit grâce à des consommations maîtrisées, un niveau de sécurité optimal et une fiabilité à toute épreuve. Si les tarifs de Dacia Duster rattachent ce véhicule à la catégorie des citadines, ses dimensions extérieures et intérieures relèvent plutôt de la catégorie supérieure des compactes".
A suivre donc
Benoît Le Floc'h L'auto journal.
J'aime bien la phrase "fiabilité à toute épreuve", attention c'est du renault , et à mon avis la transmission n'est pas adapter au raid au long cours
vous êtes cruels
c'est vrai qu'on dirait un fer à repasser
mais il y a des sorciers du 4x4 qui trouveront comment lui apporter des débattements (!)
et puis d'origine c'est une auto DACIA : les Dacia sont parmi les voitures les plus fiables parce que quasi sans electroniques (!)
=> y a de l'avenir dans ce concept
vous avez déjà vu évoluer un légendaire HDJ80 "strictement d'origine" c'est-à-dire sans rehausse et sans pneus TT ? moi oui : c'est une grosse limace qui se vautre à la moindre bosse !!! une bonne prépa et hop ! ça passe partout (surtout avec les blocs)