michelin O/R

[jcnappee]

merci pour le pdf, c'est enregistré. Mais c'est pour 235/85R16 sur jantes de 7...
sans doute les pressions doivent être à peu près identiques avec du 7.50.

C'est déjà de toutes façons un bon petit outil... à affiner avec le Boss...

[Buzz]

La charge de memoir c'etait dans les 1400 kg donc tu a de la marge

Pour ce qui est de la taille du 235/85 aurait etait mieux mais le 7.50 r 16 est quasi identique est de plus cette dimensions va tres bien en raid et la plupart des vehicule de rallye utilise des petites tailles "identique" (235/85 ou 265/75r16 sur des bouzins commes le tien

et pis si tu a deja un stock ce serait c.. de faire sans

[jcnappee]

vi, d'autant qu'en 235, même en occaz, ils valent le double...

[eric def 90 300 dti]

salut les zoms...

Bon, certains ont pu le lire, je me lance dans l'aventure du Pharaons pour 2010 avec le def pour mémoire, un 110 SW V8 county de 86).

J'ai besoin de vos lumières.

J'ai choisi de rouler avec la monte d'origine : Michelin XZL O/R 7.50x16 sur jante d'origine tube type, donc pneus + chambre à air (pas la peine de me dire que c'est de la daube ou que c'est trop petit, le choix est arrêté et en plus j'en ai 7 sur les bras... ). Il faut que j'apprenne et pas avec des ballons en 260 de large.

Le def sera équipé en principe comme suit :

- arceau 6 points loisirs renforcé + réservoir additionnel (120 à 170 l) + caisse à outils + pièces de rechange + affaires perso + réserve d'eau (40 litres)
- Vitres latérales et arrière en principe en lexan (exit les garnitures de portes et mécanismes lève-vitre), et exit moquettes et ciel de toit.
- matos de déplantage sable (sangles, manilles, pelles, plaques) + compresseur + 2 roues de secours de part et d'autres du réservoir add
- deux mecs dans la moyenne

Coté moteur on devrait sortir environ 160/165 cv

tout le reste d'origine.

Question :

Quelle pression sur :
- autoroute et route en bon état
- route dégradée
- piste caillouteuse et défoncée
- sable dur
- sable mou

Merci !

la seule chose que je peux te dire
change de roue car le pneu non tubless en cas de crevaison en vitesse tu peux passer sur le toit d'un coup
car une chambre qui creve le pneu tombe dans la seconde
donc garde les pneus et change de roue en jante tubless

Pour les pressions
sur le Dakar les tteam gonfle les 235 et 245 dans des valeurs de 2.5 a 2.8
puis il gere la conduite avec la pression

car un pneu que l'on degonfle pour les dunes ne peut pas accepter l la puissance et va se dechirer

donc je te propose de demarrer sur la base de 3.0 puis de finir par definir la bonne pression suivant l'état des pneus

[jcnappee]

Ok chef ! donc un mano et pas de dégonfleur, on apprendra sur place !

MERCIIIIIIIIIII !

[eric def 90 300 dti]

Ok chef ! donc un mano et pas de dégonfleur, on apprendra sur place !

MERCIIIIIIIIIII !

OUI un vrai mano car suivent le sol tu vas pas jouer avec les mêmes
pression
et un vrai compresseur pour remettre les bonnes pression



Pour le compresseur tu enleves l'embout de gonflage pour en mettre un vrai

et pas de mano sur la ligne de gonflage

[jcnappee]

en principe ce sera un compresseur de clim, nous avons déplacé l'alternateur et changé la pompe de DA de manière à libérer la place pour un compresseur...

pourquoi pas de mano sur la ligne de gonflage ?

[Ludwig]

en principe ce sera un compresseur de clim, nous avons déplacé l'alternateur et changé la pompe de DA de manière à libérer la place pour un compresseur...

pourquoi pas de mano sur la ligne de gonflage ?

Parce que tu auras la pression que te délivre ton compresseur quand il gonfle... mais pas celle de ton pneu.
Le temps de la lecture, faut arrêter ton compresseur.

[jcnappee]

même s'il y a un pressostat ?

[morocan]

OUI un vrai mano car suivent le sol tu vas pas jouer avec les mêmes
pression
et un vrai compresseur pour remettre les bonnes pression



Pour le compresseur tu enleves l'embout de gonflage pour en mettre un vrai

et pas de mano sur la ligne de gonflage

bonjopur
oui ben pas tout a fait d'accord sur la qualité de ce compresseur Il y a un gros défault c'est que les portes charbons sont en plastique et en usage un tant soit peu soutenu ils fondent et ton compresseur tu peux le mettre a la poubelle car il n'y a pas de pieces detachèes
(experience vécue) donc il vaut mieux investir dans un compresseur de marque connue