Merci pour ta réponseeric def 90 300 dti a écrit :Ouf tu en as de la demande
Pour le BFG W il est difficile de te donner un avis d'utilisateur car il y a pas longtemps qu'il est sur le marche france
j'ai des retour sur des utilisateurs hors de france
des copains du reseau OK bon pneu plus approche station que d'autoroute
le truc qui est bien dessus c'est la longueur des lamelles on est au dessus des 40 metres et la gomme (qualité) on la connait dans le monde du pneu
Puis il faut voir le prix car actuellement BFG joue vraiment le jeu
Oui tu as raison, du fait de mon éloignement géographique je fais beaucoup de km, mais je roule régulièrement dans des conditions de neige très difficiles... ça oblige un peu à trouver le mouton à 5 pattes...
D'après ce que tu me dis, j'en déduis que le BFG W serait une sorte de DM-Z3 en "un peu plus routier".
Son profil "approche station" me convient à priori bien... surtout que l'indice de vitesse est plus adapté à une utilisation autoroute régulière (par la force des choses ).
Mais du coup j'ai 3 autres questions + pointues qui me viennent :
La gomme micro-poreuse du BFG W s'use-t-elle un peu moins vite que celle (micro-poreuse aussi) du DM-Z3 ou est-ce la même composition ???
Les crampons du DM-Z3 n'ont (d'après ce que j'ai lu sur le net) que 45% de leur épaisseur en gomme micro-poreuse (les 55 % restant étant en gomme hiver plus classique) ; en est-il de même pour le BFG W ???
BFG appartient aujourd'hui à Michelin... du coup est-ce Michelin qui s'occupe des lamelles du BFG W ???
Merci d'avance...