Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
xavier13 a écrit :Pour que ton sanglage soit top, il faudrait que le croisement que tu as à l'extéreiur de la jante, , soit aussi présent à l'intérieur.
Le sanglage de Guillaume est mieux
A l'intérieur ?
Chacun son avis, et je ne suis plus de celui ci.
Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C
Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4
dayer1313 a écrit :Ouaip
Moi non plus avant d'etre en contact avec ce moyen de transport...
C'est assez particulier par rapport à ce qu'on connait du domaine routier
En meme temps, la distance d'arret d'urgence d'un train n'a rien à voir avec celle d'une bagnole. Et les colisions sont assez rares
Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis-toi que
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
le sanglage d Adrien je l'ai fait des dizaines de fois en transport poids lourd et jamais eu de problème
T2 long 2l7 TDI 336000km de 98 et il est rouge enfin il est comme il faut!!!!! plus le pajero 2007 avec 195000kms les 2 vendus
et maintenant un T2 2l7 bleu de 2001 avec 175000kms en long
lio49 a écrit :le sanglage d Adrien je l'ai fait des dizaines de fois en transport poids lourd et jamais eu de problème
il faut pas dire n importe quoi ,j ai vu entendu des chauffeurs perdre des engins de chantier il y a pas longtemps un d6 cat tout neuf sortie de l usine en vrac sur la chaussée
a 5kms de l usine . moi perso quatre chaines en croix avant arrière je préfère perdre 20 minutes que de tout ramasser a la petite cuillère