Votre attelage en photo !!
Modérateur : mimouss
re: Votre attelage en photo !!
Il faut par contre faire gaffe à la fourche, les joints n'aiment pas trop être tout le temps contraints et vu le poids de la bête (340KG) il faut y aller fort sur les sangles à cliquets.
J'ai depuis investi dans un transporter VW, l'attelage est dans l'atelier!
Avec le carré du pare-chocs ARB c'est nickel, j'ai fait une articulation juste pour les virages, il n'y a pas de mouvement vertical, l'axe de la roue en fait office.
Ca coûte pas cher, c'est pas lourd et ça ne prend pas de place !
Il faut penser à l'éclairage (de nuit) et à bien voir la plaque d'immat du véhicule tracteur.
J'ai passé plus de temps à chercher les textes de lois qu'à le fabriquer.
Pour ne pas être emmerdé il faut:
Que le véhicule tracté ne soit pas de même catégorie que le véhicule tracteur (catégorie inférieure uniquement)
Que le véhicule tracté ne soit pas d'un poids supérieur à 750KG (sinon il faut le freiner)
Que le véhicule tracté ne nécessite pas de modifications pour être attelé (pas de soudure au cadre ou de modification des freins)
Que tous les feux du véhicule tracteur ainsi que sa plaque d'immatriculation soient parfaitement visibles (frein, clignotants, positions etc...)
Et surtout (c'est là ou le bât blesse) il faut demander l'acceptation à son assurance et le problème c'est qu'ils se basent uniquement sur la tow bar utilisée par les camping car pour tracter une petite voiture et dans ce cas toutes les obligations que je viens d'énumérer ne sont pas respectées !
Donc la plupart des assurances répondent NON sans se pencher sur les textes !
- Jo49
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re: Votre attelage en photo !!
c'est çaBebop a écrit :J'ai grave pense a ca
"j'l'ai mise en prise, ca bougera pas"
XJ 4L gros pneus... vendu
- Bebop
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re: Votre attelage en photo !!
Très très sympa.ONCLE SAM a écrit :sur une Harley c'est une courroie donc pas de soucis, j'ai fait 4000km d'autoroute et le pneu arrière s'use à peine.
Il faut par contre faire gaffe à la fourche, les joints n'aiment pas trop être tout le temps contraints et vu le poids de la bête (340KG) il faut y aller fort sur les sangles à cliquets.
J'ai depuis investi dans un transporter VW, l'attelage est dans l'atelier!
Avec le carré du pare-chocs ARB c'est nickel, j'ai fait une articulation juste pour les virages, il n'y a pas de mouvement vertical, l'axe de la roue en fait office.
Ca coûte pas cher, c'est pas lourd et ça ne prend pas de place !
Il faut penser à l'éclairage (de nuit) et à bien voir la plaque d'immat du véhicule tracteur.
J'ai passé plus de temps à chercher les textes de lois qu'à le fabriquer.
Pour ne pas être emmerdé il faut:
Que le véhicule tracté ne soit pas de même catégorie que le véhicule tracteur (catégorie inférieure uniquement)
Que le véhicule tracté ne soit pas d'un poids supérieur à 750KG (sinon il faut le freiner)
Que le véhicule tracté ne nécessite pas de modifications pour être attelé (pas de soudure au cadre ou de modification des freins)
Que tous les feux du véhicule tracteur ainsi que sa plaque d'immatriculation soient parfaitement visibles (frein, clignotants, positions etc...)
Et surtout (c'est là ou le bât blesse) il faut demander l'acceptation à son assurance et le problème c'est qu'ils se basent uniquement sur la tow bar utilisée par les camping car pour tracter une petite voiture et dans ce cas toutes les obligations que je viens d'énumérer ne sont pas respectées !
Donc la plupart des assurances répondent NON sans se pencher sur les textes !
T’as plus de photos ? Parce que l’assurance par chez moi j’ai pas de soucis
- jeje_66
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re: Votre attelage en photo !!
Belle pièce !!Bebop a écrit :
Bien joue. C'est une 67. Elle a ete bidouillee mais j'ai toutes les pieces pour la remettre d'origine. Le 455 va faire un stage chez un pote qui assemble des moteurs de Nascar toute la journee (RoushYates) et la TH400 va chez un autre qui fait des BVA pour Jeff Lutz.
Le crawler a file un coup de main pour la treuiller sur le plateau. #telecommandesansfil
Je vois qu'au niveau méca tout est prévu pour être fait au petits oignon.
Un bon gros coup de propre et la voilà comme jeune
C'est un projet pour ta collection perso ou pour être vendu au plus soigneux ?
Bertone Freeclimber I -> 2.4TD
G300TD
- Bebop
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re: Votre attelage en photo !!
Elle est un peu attaquée niveau carrosserie.
Le but c'est de la remettre en etat de marche rapidement avec moteur boite existants (Y'a un swap gros LS / 4L80e), la driver pendant l'ete pour aller au taf (J'ai 5 miles, a faire sous le soleil tous les jours ca remplacera avantageusement mon Chevy) et la garer pour l'hivers pour faire le swap moteur/boite et remonter le 455 et th400.
Apres j'ai toujours eu en projet de la revendre pour le prix qu'elle m'aura coute a la veuve de mon pote qui est tres attachee a cette voiture (Il l'a emballe dedans a l'ecole . C'etait sa premiere voiture et il ne l'a jamais vendue. Ils se sont marries et sont partis en lune de miel dedans, etc...).
Ensuite, a elle de payer un pro pour une restau carrosserie (c'est pas dans mes compétences) ou de la laisser telle quelle. Dans tous les cas, une GTO complete, avec un historique pareil (2 proprios seulement) et toutes les pieces d'origine ca va chercher dans les 40k$, 60k$ si elle est restauree.
Donc si elle a un coup de tabac financier, ca lui laissera une marge de manoeuvre. Par contre j'ai la priorite si elle veut la revendre.
- yano
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re: Votre attelage en photo !!
par ici c'est 8 mois et 10000Bebop a écrit :Ouais...
Me faut une promise maintenant
- Bebop
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re: Votre attelage en photo !!
Franchement... c’est pas cheryano a écrit :par ici c'est 8 mois et 10000
- Subforest72
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re: Votre attelage en photo !!
poids sur essieu non dépassé
PTAC plateau ok
PTAC remorque bateau ok
PTRA du 4x4 ok
Si le PTRA du bus est respecté tout est en règle ?
Je sait même pas si ce cas de figure est abordé par la législation en France
Jeep YJ pour le TT soft
Mudpreza Pour le TT hard
- Epsilon1964
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re: Votre attelage en photo !!
tu as jamais vu les circassiens ou les forains ce déplacer ?Subforest72 a écrit :Vu sur le net
poids sur essieu non dépassé
PTAC plateau ok
PTAC remorque bateau ok
PTRA du 4x4 ok
Si le PTRA du bus est respecté tout est en règle ?
Je sait même pas si ce cas de figure est abordé par la législation en France
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TOYOTA LAND CRUISER KZJ95 VX Année 2000 / KONI
Quand on va quelque part la réelle performance est d'arriver
re: Votre attelage en photo !!
c'est respecter dans ce cas
en dépannage, déjà pris en panier des vh avec remorque
par compte, le moteur du bateau a pas beaucoup marge avec le bitume