[faites le vous même] le body lift
Modérateur : romainletu
- Super Jimny
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re: [faites le vous même] le body lift
Ou sont ils fixés tes amortos??NELSON60 a écrit :Faut il changer les amortisseurs ???
A la caisse, que tu souleves?
Au chassis qui ne bouge pas?
- Super Jimny
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re: [faites le vous même] le body lift
Bon, ben alors, t'as ta réponse là, non?NELSON60 a écrit :Je dirais..... ....sur le chassis Non ????
- zely30
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re: [faites le vous même] le body lift
Je vous conseil de faire vos pièces avec perçeuse à colonne et tour.
1- Procurez-vous des boulons de 18x150mm, que vous couperez de 110mm, afin d'obtenir un boulon de 18x40mm.
2- Percez votre boulon en son centre avec un forêt de 8mm, sur une profondeur de 28mm, et filletez le trou obtenu au pas 125.
3- Percez la rondelle d'origine Suzuki, pour agrandir le trou de sorte qu'elle puisse entrer dans votre nouvelle pièce. Percez à 18mm.
4- Insérez le silent bloc.
5- Présentez l'ensemble sur le Zuk, après avoir placées les cales de réhausse.
L'ensemble monté :
Et pas de remarque sur la rouille, merci.
re: [faites le vous même] le body lift
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- zely30
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re: [faites le vous même] le body lift
T'es sûr qu'il reste assez de filletage ?pat 25 a écrit :A préciser que si vous voulez un boddy de 60, vous gardez 60mm du boulon de 18mm.
re: [faites le vous même] le body lift
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re: [faites le vous même] le body lift
Moi, pour le mien de 10 cm, j'ai tronçonné les vis de fixations au raz de la caisse, puis percée celle-ci au centre. ça permet ensuite de monter n'importe quelle visserie, j'en ai profité pour augmenter le Ø.Y en a 2 planquées derriere les sièges, à percer par dessous, pour trouver leurs emplacement dans la caisse, puis scie cloche.
J'ai utilisé des cylindre acier, tarraudés des 2 côtés Ø 10, avec de courtes vis pour éviter le cisaillement de celle-ci.
Dans les autres zones de contact du châssis avec la caisse, non fixés par vis, j'ai aussi mis des cylindres, pris en sandwich entre les 2 éléments, lors du serrage. Il y à beaucoup de points de contact entre châssis et caisse, je ne sais plus combien, mais au moins une dizaine ...
Tof, avec la merde autour, ça fait plus off road :
Détail AV:
Latéral AVG (sous la merde), sous pied passager, + un cylindre "sandwich" en AR plan
A l'interieur côté passager (avec les plaque constructeur qui vont bien ) :
Celle derrière les sièges :
L'avantage d'un body conséquent comme celui-ci : On peu tout remonter de 10 cm : reservoir carburant, BVT, pare chocs, du coup angle de sortie et d'entrée d'enfer, rien ne dépasse sous le châssis, roue + grosses (équivalent au 16) croisements sans limites.
Inconvéniants : Aucun, je n'en ai pas trouvé, ça tient toujours trés bien le dévers. ha si, faut tout rallonger, durite, goulotte gazoline, direction ect, mais ça vaut le coup !
Allez, montage suivant, à vous !
--------S.U.V Killer------