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Tu as aussi le kit Trail Master qui te permets une rehausse de +5 voir même +10. C'est la même chose dans le kit que ce que te propose Ironmann les barres de torsion en moins.
Ton T1 nécessite t'il le remplacement des barres de torsion ? Elles sont mortes ? Un petit recrantage ne suffirait il pas ?
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
ca serai pour 1 usage régulier , route et un peut de tt , mais il n y a pas beaucoup de gros terrain vers chez nous ( c est vraiment dommage car je serai bien tenter par du bon gros terrain bien cabosser )
le souci c est que mon t1 est plus bas du cote avant droit , je sais pas si c est les amortisseurs ou une barre de torsion qui est usée
je voudrait savoir aussi , est ce qu il y aurai des pièces a modifier pour un rehaussement , car je ne veut pas changer des pièces tous les 4 matin
Si ton T1 est plus bas d'un coté cela vient des barres de torsions et pas des amortisseurs. Rebande la barre qui pose soucis pour remettre ton T1 droit. Les barres de torsion ont tendance à se tasser avec le temps. C'est comme les ressorts, avec le temps ils s'affaisent. C'est une usure normale.
Pour une modif +5, sur un T1 long pas trop de soucis. Pas besoin de modifier grand chose à part peut être la mise à l'air du pont arrière et le répartiteur de freinage. Mais lit voir le post qui parle de l'installation du kit TM, cela répondra à pas mal de questions
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
le kit TM +5cm, qui comprend deux ressorts et quatre amortisseurs satisfait beaucoup de monde sur ce forum. Il est plutôt orienté ballade et trial en europe, mais Vincent a fait le rallye des papillons avec ce matériel et en est revenu très satisfait. C'est un bon test de résistance.
Coût environ 700€.
Le montage est très simple à réaliser:
Je me permet de remonter ce message car je vient d acheter un kit trail master +5( je devrai le recevoir dans la semaine prochaine)
Donc si vous avez des suggestions pour le montage n hésiter pas
Par contre petite question : comment fait-on pour retendre les barre de torsion
Est ce qu il vaut mieux utiliser un comprimeur de ressort ( désolé je ne sait pas comment cela s'appel)
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