Remplacement de silent-blocs de tirants de pont

[jmRAPIN]

beau travail et belle explication encore BRAVO!!!! je t'applaudis des 2 mains
A+JMR

[MG94]

Pour moi c'est scie à métaux, chalumeau et massedynamométrique !

De la douceur, du doigté...

beau travail et belle explication encore BRAVO!!!! je t'applaudis des 2 mains
A+JMR

Merci.
Mais c'est pas tout à fait fini.

[MG94]

Je poursuis donc...


En voilà un de fait.
Par contre j'ai pas pensé à prendre des photos de la manœuvre avec la cintreuse.
En fait on place le tirant entre les flasques de la cintreuse (les deux grosses plaques percées) en prenant appui sur les galets positionnés à l'envers.
Mais ça ne marche que pour le deuxième alésage (dans le sens de la marche... le premier étant celui situé en bout de tirant).
Pour sortir le premier silent-bloc, on ne peut prendre appui sur rien car on est en bout de tirant justement.
Il faut donc improviser...


Voilà l'installation barbare pour sortir le silent-bloc du bout de tirant. Le vérin bloqué entre les 2 murets d'un escalier, un bout de rail qui trainait par là pour répartir l'effort, de l'autre coté un basting avec un plaque de métal de 8 mm (celle dans laquelle j'ai découpé la platine comme expliqué au début ), quelques petites cales pour bien aligner tout ça et hop !


Le tirant prend appui sur les 2 galets de cintrage réquisitionnés pour l'occasion.
Là on voit la cage du silent-bloc sortie aux trois quarts.


Une fois tout remis en place, un coup de peinture pour faire propre.


Les caoutchouc du bout de tirant coté châssis. Ils font 10 mm de plus que les anciens caoutchoucs, écrasés avec le temps.


Et voilà, les tirants remontés. Il a fallu batailler un peu pour que les vis de fixations coté pont rentrent correctement... Il faut que tout soit bien aligné sinon, niet, ça rentre pas. Bien sur après, il faut serrer tout les écrous à bloc.
Puis les amortisseurs sont remis en place.
Reste plus qu'à remettre la barre d'accouplement et l'amortisseur de direction... c'est l'affaire de 10 minutes.





PS : notez que le muret en parpaings à gauche de l'escalier a reculé de presque 10 mm.

[Fabrice21]

Super MG !
Content que ma petite bidouille est pu t'aider

Tu sais, pendant que ton tirant est démonté, pourquoi ne pas faire la modif que j'ai fait à l'avant ?
Tu coupes, tu resoudes, tu soudes 2 fixations sur ton pont, et tu gagnes carrement en débattement...
Même si tu gagneras pas forcement en détente a cause de tes amortos, ton pont aura un meilleur comportement, car il y aura besoin de moins de contrainte pour le faire croiser au maxi. Bref, quoi qu'il en soit tu y seras largement gagnant.

a+

[MG94]

Je t'avoue que je n'y ai absolument pas pensé.


De toute façon j'ai quelques raisons de ne pas le faire...

D'abord j'ai bien assez de débattement pour mettre la fessée aux copains (notamment deux GR de l'Oise ) même si je vais surement perdre un poil avec les silent-blocs neuf comme tu l'avais souligné.

Ensuite je n'ai pas assez confiance dans mes talents de soudeur pour tenter ça. Si le truc venait à casser à 120... chaud devant !!!
Tu me diras, rouler à 120 avec des MudMax, c'est pas raisonnable !

Dernier truc, je pense pas que ça plaise beaucoup au contrôle technique même si on peut supposer que la plupart n'y verrait rien, je me méfie. Ça devient dur de ce coté là.
Eh oui, mon G n'est pas un proto.

[Fabrice21]

Oui, je comprend !
Pour la casse, c'est pour ca qu'il faut ne le faire que d'un coté...
Au pire, ta voiture sera un peu "flou" dans la direction, rien de plus.
Tu as encore l'autre tirant !!
Pour le controle, suffit d'avoir un deuxième arbre. Tu le remets en place pour le contrôle

Mais néanmoins, je comprend bien qu'on hésite quand on a un vehicule qui reste sur la route...

[MG94]

Pour le controle, suffit d'avoir un deuxième arbre. Tu le remets en place pour le contrôle

Pas bête remarque... c'est pas le temps que ça prend.

Mais néanmoins, je comprend bien qu'on hésite quand on a un vehicule qui reste sur la route...

Eh oui...

[jean40]

MG, tu vas pouvoir ouvrir un garage avec un grand G.

Justement les silent-blocs arrieres sont morts sur mon 350.

@+

[MG94]

C'est bon... j'ai fait l'avant, tu fais l'arrière. Ça va être complet.

[pivoto]

C'est bon... j'ai fait l'avant, tu fais l'arrière. Ça va être complet.

bravo, je ne sais pas si j'aurais pu le faire?????


A+