Bonsoir,
Klug a écrit :Rien, juste les batteries HS.
Et pas possible de les recharger (mais ça, c'était p'têt le chargeur)...
merci pour cette précision, qui rend le problème moins "grave" (façon de parler, les batteries sont quand même HS).
Klug a écrit :
.../...
Mais je ne comprends pas bien l'intérêt de ce que tu veux faire : en général, on utilise deux batteries pour avoir une seconde batterie dédiée à un usage différent de la première, pour les "accessoires" justement (ou le treuil)...
J'avoue que si je montais une seconde batterie, je laisserai la première tranquille (et toutes les fonctions d'origine du véhicule branchées dessus) et que sur la seconde je mettrais les accessoires (frigo and co) ou le treuil.
Les deux en parallèle, ça se fait aussi sur certains Range diesel (les VM), faudrait regarder s'il y a quelques choses "entre les deux".
euh, je pensais l'avoir expliqué clairement dans mon message du 28/07/2009 23h06; je vais donc essayer de le dire autrement
: ce qui m'intéresse, c'est de disposer de la plus grande capacité possible
à la fois pour l'usage démarrage, à cause de longues périodes d'immobilisation,
et pour l'usage auxiliaire, à cause des consommateurs que je dois brancher; sachant quand même que les plus gros d'entre eux ont une (bonne) sécurité batterie intégrée, donc pas de crainte de vider les batteries.
En fait, une seule batterie de grosse capacité ferait mon affaire, mais une seule de 140Ah c'est aussi cher, voire plus, que deux de 70Ah, et plus contraignant à l'usage: c'est gros => ça m'étonnerait que je puisse la loger dans un des emplacements d'origine, et c'est très lourd, donc pas top pour la répartition des masses (même si les ailes du Mitsu n'ont pas la même mauvaise réputation que celles du Toy série 12
).
J'ai pris ces valeurs mini comme exemple parce que mon ex-KZJ90 avait 2 batteries de 70Ah simplement en parallèle et que ça a toujours répondu à mes besoins, de démarrage comme d'auxiliaire, mais cette répartition d'une grande capacité entre 2 batteries est encore plus importante si je voulais plus gros, par exemple sur le Mitsu il y avait à l'origine 95Ah (ça, je viens juste de l'apprendre), et 1 seule batterie d'au moins 190Ah ça devient carrément prohibitif, au moins en volume et en masse.
Klug a écrit :Sinon, pour info, Paddock Spares vend maintenant des Odyssey (plusieurs références) en plus des Optima (rouges et jaunes).
OK pour l'info, je vais aller voir ça.