Vanne EGR KDJ 95

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lebjac
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re: Vanne EGR KDJ 95

#4

Message par lebjac »

Bonjour aucris
Merci pour ta réponse , j'ai bien compris et visionné l'affaire.
Je voudrais savoir quel peuvent-être les inconvénients éventuels que peut provoquer la manip? ;)
Cordialement.
Plutôt seul que mal accompagné .
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Anjuna
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re: Vanne EGR KDJ 95

#5

Message par Anjuna »

Bonjour :)

J'avais fait la manip et j'ai eu des soucis.

La suppression de l'egr entraîne une augmentation légère de la pression du turbo. Du coup, mon turbo ne supportait plus les régimes stabilisés ( autoroute ) sans rouler vite pour autant (120 km/h).

Mise en protection du boitier, voyant défaut allumé, obligé de s'arrêter, couper et redémarrer pour réinitialiser. Code erreur enregistré : grippage Turbo... :(

Celui-ci étant à géométrie variable, la pleine ouverture prolongée, il n'aime pas :(

J'ai rebranché depuis et plus de soucis ;)

Ceci dit, il semble que mon cas soit unique puisque d'autres l'ont fait sans problème particulier :?

Vu le prix du turbo, j'ai pas insisté et je nettoierai l'egr de temps en temps ;)
Il y a ceux qui ont la montre.....et ceux qui ont le temps.....:emb:
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morocan
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re: Vanne EGR KDJ 95

#6

Message par morocan »

lebjac a écrit :Bonjour aucris
Merci pour ta réponse , j'ai bien compris et visionné l'affaire.
Je voudrais savoir quel peuvent-être les inconvénients éventuels que peut provoquer la manip? ;)
Cordialement.
Bonjour
moi cela fait plus de 40000kms que l'egr est debranchée 'j'ai même shinté le refroidisseur et pas de problème sur mon KDJ 95 qui a aujourd'hui 272000kms
Morocan

hdj 80 12s de dec 93 BA 320 000 kms réservoir sup de 170 l et porte roue avec table integrée
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cedricfred
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re: Vanne EGR KDJ 95

#7

Message par cedricfred »

Pareil pendant logntemps, sans soucis, pas de baisse de conso mais nettement meilleur en reprises. Et le trubo s'entend aussi un peu plus sur autoroute.
pascal68
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re: Vanne EGR KDJ 95

#8

Message par pascal68 »

Anjuna a écrit :Bonjour :)

J'avais fait la manip et j'ai eu des soucis.

La suppression de l'egr entraîne une augmentation légère de la pression du turbo. Du coup, mon turbo ne supportait plus les régimes stabilisés ( autoroute ) sans rouler vite pour autant (120 km/h).

Mise en protection du boitier, voyant défaut allumé, obligé de s'arrêter, couper et redémarrer pour réinitialiser. Code erreur enregistré : grippage Turbo... :(

Celui-ci étant à géométrie variable, la pleine ouverture prolongée, il n'aime pas :(

J'ai rebranché depuis et plus de soucis ;)

Ceci dit, il semble que mon cas soit unique puisque d'autres l'ont fait sans problème particulier :?

Vu le prix du turbo, j'ai pas insisté et je nettoierai l'egr de temps en temps ;)
salut

moi aussi j"ai eu ces coupures avec la vanne egr debranchée... et branchée!
mais aussi par temps tres froid ou tres chaud!
meme coder erreur!

j'ai changé la pédale d'accelerateur et depuis ca roule avec egr toujours debranché
voir ici:
viewtopic.php?t=81898

pascal
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Anjuna
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re: Vanne EGR KDJ 95

#9

Message par Anjuna »

Salut Pascal :)

J'avais vu ton post mais je pense pas que çà vienne de çà car j'avais fait la manip avec un truc comme 50 000 kilomètres ... :hein:

J'arrive à 100 000 kilomètres et plus un seul code erreur depuis ... Chépa :hein:

C'est le mien qui veut garder son egr :D
Il y a ceux qui ont la montre.....et ceux qui ont le temps.....:emb:
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pascal68
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re: Vanne EGR KDJ 95

#10

Message par pascal68 »

salut Anjuna ;)

je n'ai remarqué cette hausse de pression sur mon mano en debranchant l'egr!
il semblerait (a confirmer) que ce soit le cas sur les boites auto?

bizarre quand même tout ca...
a un moment j'avais fait le meme rapprochement que toi et j'avais aussi rebranché l'egr.
pendant qques 20-25'000 km cela a été.... jusqu'à ce qu'il recommence a déconner comme avec l'egr débranché...

a savoir que j'ai pour ma part changé le turbo. le nouveau n'a plus la meme reference que l'origine... mais je n'avais déjà plus de coupures avant le changement (pédale réparée avant)

@+, pascal
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lebjac
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re: Vanne EGR KDJ 95

#11

Message par lebjac »

Bonjour ,
Je pense qu'il est normal que la pression du turbo augmente.
Les gaz d'échappement qui ne sont plus prélevés avant la turbine de celui ci font augmenter le débit dans la turbine ce qui a pour effet d'augmenter la vitesse d'écoulement des gaz dans la turbine et donc sa vitesse de rotation.
Le compresseur tournant plus vite augmente sont débit également faisant augmenter la pression d'admission .
Peut-être qu'il y a également d'autre paramêtres qui entre en jeu notamment pour le KDJ(mot D4.D 163 cv) , avant de faire la "manip" j'essaie de trouver d'autre infos , si j'en trouve je vous en ferai part.
Pour le KZJ (mot TD 125cv) que je possède également c'est fait et j'ai l'impression d'avoir quelques dizaines de cv en plus.Pour le KZJ il y a moins d'éléments à prendre en compte et tout ce passe bien pour l'instant. ;)
Cordialement.
Plutôt seul que mal accompagné .
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Pat
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re: Vanne EGR KDJ 95

#12

Message par Pat »

Tu avais un KZJ avec EGR ?
Un serie 9 et moteur KZTE ???

Pour ma part et le meme moteur sans EGR d'origine, j'ai pas l'impression d'avoir des dizaines de chevaux en plus :D
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lebjac
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re: Vanne EGR KDJ 95

#13

Message par lebjac »

Bonjour Pat ,
C'est peut-être qu'avec l'EGR je les avais en moins (220 000 km)?
Cordialement.
Plutôt seul que mal accompagné .
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