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Discussion: Vérification et réglage pression turbo T2 100ch

  1. #31
    Quatre-Quatreux Avatar de didi
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    coucou c'est l'didi!!

    Citation Envoyé par spookyfr Voir le message
    Bonsoir et merci pour vos messages.

    Ma pression turbo a été relevée avec le moteur en charge bien sûr !

    Pied au plancher en 3em dans une belle côte près de chez moi (moteur chaud) et relevé de la pression à 3000tr.
    Je tiens aussi à préciser que je ne cherchais pas à gonfler mon moteur, ni à gagner des chevaux facilement, mais simplement à remettre la pression d'origine, rien de plus !

    Ce qui porte à confusion, c'est que mon post se trouve (car déplacé) dans la section "compétition et rallye" alors qu'au départ, je l'avais créé dans la section "Nissan" pour aider les personnes à vérifier que leur pression turbo n'était pas inférieure à la valeur d'origine... (0,42 pour moi au lieu de 0,65)

    Spk
    ben oui mais comment ça se fait que tu étais descendu à 0.42??
    ça fait facile 30% de moins, ça
    G 270 cdi .2004. tout gris et tout p'tit Ouala,ouala. 190oookm

  2. #32
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    Citation Envoyé par christian.styling Voir le message
    la pression d'origine pour ce moteur est MAXI 0,55
    juste pour rappel
    après chacun fait comme il veut...
    ( ‘<
    / ) )
    ©|\

    carriole de gitan ( 4x4 aménagé dodo dedans ) pour faire la route du rom...
    DEFENDER 110 HT (= tôlé 2 places) moteur Ford 2.2 TDCI - 2012 - 100 000 km

  3. #33
    Quatre-Quatreux Avatar de didi
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    coucou c'est l'didi!!

    Citation Envoyé par christian.styling Voir le message
    la pression d'origine pour ce moteur est MAXI 0,55
    Citation Envoyé par christian.styling Voir le message
    juste pour rappel
    après chacun fait comme il veut...
    bon, ben 0.55 et 0.45 ça fait quand même 100g sur 550 c'est encore 30% à peu près, ma question est encore:
    ça fait beaucoup, d'ou ça vient, et surtout pourquoi?
    G 270 cdi .2004. tout gris et tout p'tit Ouala,ouala. 190oookm

  4. #34
    Quatre-Quatreux
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    Bonjour,

    Je ne sais pas si cela va faire avancer les choses, mais je viens de monter un manomètre de pression de turbo sur mon tII année 2000. Ce manomètre est gradué de -0,5 à + 1,5 bar et est branché sur la conduite allant à la waste gate. En roulant, il ne descend jamais sous 0 bar et en accélérant à fond il monte à 1 bar. À 110 km/h sur l'autoroute il se maintient à 0,5 bar. En accélérant et en charge, il tourne autour de 0,8 bar.

    Je ne suis pas sûr de la précision du mano qui a été acheté chez nortoto pour 35 euros.

    Bonne journée
    Axtafur

  5. #35
    Quatre-Quatreux Avatar de didi
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    coucou c'est l'didi!!

    Citation Envoyé par axtafur Voir le message
    Bonjour,

    Je ne sais pas si cela va faire avancer les choses, mais je viens de monter un manomètre de pression de turbo sur mon tII année 2000. Ce manomètre est gradué de -0,5 à + 1,5 bar et est branché sur la conduite allant à la waste gate. En roulant, il ne descend jamais sous 0 bar et en accélérant à fond il monte à 1 bar. À 110 km/h sur l'autoroute il se maintient à 0,5 bar. En accélérant et en charge, il tourne autour de 0,8 bar.

    Je ne suis pas sûr de la précision du mano qui a été acheté chez nortoto pour 35 euros.

    Bonne journée
    Axtafur

    comme on te l'a dit, la précision de ces mano est, somme toute, aléatoire...
    le miens, monte pas au dessus de 750g. même prix d'achat, c'est aussi un boost.
    G 270 cdi .2004. tout gris et tout p'tit Ouala,ouala. 190oookm

  6. #36
    Quatre-Quatreux Avatar de OlivierLB
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    bien

    En fait ces mano sont biens pour t prouver que ca compresse.......un temoin en somme. Ce qu'il faudrait c'est etalonner pour savoir a quoi correspond 0 bar (en fait 1 bar a la surface de la mer) ce qui permettrait de se faire une idée de la pression de suralim...........menfin il faut de quoi etaloner (colone de mercure ou autre )
    AEV +2.5' Dualsport XT; AEV Pintler Beadlocks; AEV Premium Bumper/Skidplate; Cooper STT Pro; Northridge Grade 8 bolt kit

  7. #37
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    up
    l homme est un eternel enfant, seul le prix du jouet change ....
    terrano 3 l
    recherche marche pied coté conducteur pour t2 long ( ou le plastique arriere )

  8. #38
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par spookyfr Voir le message
    Bonjour à tous !

    Je continue la révision générale de mon T2 (TD2.7 100ch de 97 - 230000 km) et je fais quelques photos afin que tout le monde en profite ! on sait jamais, ça peut rendre service...

    N'ayant jamais eu de 4x4 (sauf ma jeep willys et mon Dodge WC de la guerre) je trouve que mon T2 n'a pas beaucoup de pêche, mais c'est peut être normal, je tiens juste à vérifier si tout est ok.
    Pour la pression du turbo, que ça soit dans la doc officielle nissan ou dans la RTA, il n'est nul part spécifié quelle doit être la pression du turbo ! En trainant sur internet, je pense qu'elle doit être de 0,6 à 0,7 bar (le TDi de 0,7 à 0,8)

    Pour vérifier cela, j'ai acheté sur Ebay un petit mano de pression turbo. 20€+5€ de port, y'a pas de quoi fouetter un chat !

    Voici la bête. Tout est dedans ! tuyau, raccord en T, plan de montage et vis de support...


    L'idéal, est de l'intercaler entre le turbo et la wastegate . C'est elle qui est tarée afin d'ouvrir la soupape de décharge à la pression définie (0,7 bar pour ici). Sur le T2 100ch, c'est le petit tuyau ici :


    Il suffit d'enlever ce tuyau, de le remplacer par un plus long et d'y intercaler le raccord en T. fastoche non ?


    Refaite sortir le tuyau transparent dans l'habitacle et branchez le au cul de votre mano, c'est tout ! (Pour moi, il est en volant, c'est juste pour tester ma pression, je le retire une fois le test terminé)


    HHHaaaaaaa, 0,45 bar de pression, on est assez loin des 0,7 demandés. Pour augmenter la pression à la valeur d'origine, il faut agir sur la tige de la wastegate. Plus on l'allonge, plus la soupape ouvre tôt et moins on a de pression. Ici c'est donc l'inverse, il faut que je la réduise afin qu'elle s'ouvre plus tard.

    Pour réaliser l'opération, dévissez le contre écrou, puis faite sauter le petit clip et sortez la tirette (vous pouvez enlever la tôle de protection thermique, c'est 3 boulons de 12 faciles à retirer).


    Vissez la tirette sur l'axe. Pour vous donner une échelle, 2 tours et demi me font gagner 0,1 bar. J'ai donc donné 7 tours et remonté l'ensemble. Essai sur le champ concluant ! 0,7 bar de pression et on les sent, surtout à partir de 2300trs/mn

    Voilà, facile non ? Bon, je vous vois venir :
    -" Attends ! mais c'est cool ça ! on peut gagner des chevaux comme ça"

    oui, sauf que si vous montez la pression, le moteur encaisse des contraintes auxquels il n'est pas prévu, si votre joint de culasse est un peu fatigué ça va le tuer sur le champ et enfin on ne peut pas trop compresser un gaz sans le refroidir (pensez à la pompe à vélo qui chauffe) Si le mélange qui arrive est trop chaud, ça va super mal marcher ! (Ajout d'un échangeur)

    Bon, ce week end, je démonte les injecteurs. Petit reportage en vue !

    Spk
    super reportage
    sais tu si cet apareil suffirait pour tester la compression moteur , si oui sais tu comment?

  9. #39
    Quatre-Quatreux Avatar de skalraf
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    non ce n'est pas le même appareil
    Terrano II 2,7TDi

    *Mais à la recherche furieusement d'un remplaçant ....

  10. #40
    Quatre-Quatreux Avatar de lio49
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    waouh 11 ans ça s'est du déterrage
    T2 long 2l7 TDI 322000km de 98 et il est rouge enfin il est comme il faut!!!!!

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