Poulie de roue libre alternateur

[disco006]

la clef a choc sa le fait tres bien

merci pour la réponse

donc simplement avec la clé à choc sans bloquer le rotor uniquement avec l'inertie du rotor cela est suffisant.

[dede83]

passe me voir j ai les cles speciales

[disco006]

passe me voir j ai les cles speciales

Merci pour la proposition elle pourrait m'intéresser, mais je vais déjà voir sur place si je trouve.

Mon pb est que sur bcp d'alternateur l'outil : douille à cannelures est traversée par une broche avec emprunte mal qui vient s'engager au centre de l'axe du rotor afin de l'immobiliser. Sur l'axe de mon alter Hitachi il n'y a aucune emprunte permettant de réaliser le blocage.

[dede83]

oui c est les clés que je te proposais
celle-là
normalement ton alternateur est soit fournit monté avec sa poulie soit la clé est fournit avec

[disco006]

oui c est les clés que je te proposais
celle-là
normalement ton alternateur est soit fournit monté avec sa poulie soit la clé est fournit avec

as tu mis une photo de la clé ? ds ce cas je ne la voie pas

je te précise que j'ai démonté l'alternateur de mon Patrol et je veux changer les roulements car celui de l'avant fait un bruit d'enfer.
Mais pour y accéder il faut que je démonte le carter avant ou arriere et pour cela il faut enlever la poulie de roue libre.

alternateur d'origine donc je n'ai pas de clé spéciale

Je pense que si on achète une roue libre la clé doit être avec ?

Seulement ma roue libre fonctionne parfaitement.

Comment fais tu pour bloquer l'axe du rotor afin de dévisser la roue libre avec une clé spécial .

Je pense qu'avec cette emprunte spéciale montée sur une clé à choc et sans bloquer l'axe cela pourrai marcher ????

merci

[titoupath]

Déterrage de topic,

j'ai le même soucis sur un alternateur de Navara D40 (roue libre en miettes, pulvérisée, poulie retrouvée dans le bas-côté ) Je vous épargne le retour sur la dépanneuse

La bague intérieure est toujours sur l'axe de l'alternateur, elle a une empreinte à 33 dents standard. Sur l'axe, par contre, il n'y a pas d'empreinte pour le bloquer en rotation.
Et INA interdit l'usage du pétard dans la doc ! Ils disent de faire ça en tenant l'arbre avec un Torx, ben y'en a pas conno

20220117_130550.jpg

Capture.PNG

Je pense que je vais quand même démonter et remonter à la péteuse, avec serrage à la ouanaigaine, mais bon si quelqu'un a une meilleure idée avant que je flingue tout .

[romainletu]

sur le jimny, il y a la pompe à vide au cul de l'alternateur, du coup j'avais bloqué l'arbre dans l'étau, et démontage de la poulie au pétard doucement

[edefaverney]

J’en ai fait deux récemment, Xtrail et C5, aucune n’avait de blocage d’axe !
J’ai sorti les poulies à la clé à choc mais je les ai resserré à la clé.
Si tu les ressers à la clé à choc tu peux abîmer la roue libre !

[titoupath]

sur le jimny, il y a la pompe à vide au cul de l'alternateur, du coup j'avais bloqué l'arbre dans l'étau, et démontage de la poulie au pétard doucement

Malheureusement mon alternateur ne se fait pas pomper le cul

J’en ai fait deux récemment, Xtrail et C5, aucune n’avait de blocage d’axe !
J’ai sorti les poulies à la clé à choc mais je les ai resserré à la clé.
Si tu les ressers à la clé à choc tu peux abîmer la roue libre !

Comment tu as tenu le rotor lors du serrage ?
Comment peux-t-on massacrer la roue libre au remontage à la péteuse alors que seule la bague intérieure voit l'effort de serrage ?

Merci pour vos retours

[titoupath]

Élément de réponse supplémentaire, nos chers ingénieurs de chez Nissan ont rédigé une belle doc technique

SC_29.jpg

SC_30.jpg

SC_31.jpg

Donc en gros faut ouvrir l'alternateur pour extraire le rotor, le mettre dans l'étau et là on peut manœuvrer la bague intérieure de la poulie Ils sont pas fous