refaire un nez de pont
Modérateur : vincent sch
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refaire un nez de pont
Sur la doc il faut proceder a un reglage des roulements du nez de pont pour l'attaque du pignon sur la couronne du diferenciel on peut faire ca au
juge ( en gardant les anciennes rondelles ) .et ou a part chez suzuki peut on trouver les roulements et les joints ( je connais pas encore les prix mais peur d'une grosse surprise ! )
Merci
- jpz
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re: refaire un nez de pont
Le réglage est délicat, si tu te plantes ça marche 7 minutes :-O
Si tu souhaites plus d'infos contacte moi en privé.
Je suis en ce moment en train de monter un blocage sur un nez de pont de Niva, le système est à peut pres le même pour tous les couples coniques.
Sur la RTA parlent-ils de d'entretoise deformable ou il y a juste un couple de serrage à respecter ?
Par contre le réglage de la courrone, ben, il faut l'oeil ;-)
Et un peu la tête aussi ;-)
Amicalement
jp
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re: refaire un nez de pont
C'est tout en américain (et là je ne connais pas tous les termes français), mais si l'un de vous veut que je lui envoie un scan des 2 pages correspondantes, il suffit de me donner en MP l'adresse mail d'expédition.
(PAJERO DiD 2002 BVA) -> Outlander PHEV1 -> Golf GTE -> Outlander PHEV2 -> Mercedes GLA 250e -> Compass 4xe
- jpz
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re: refaire un nez de pont
il faut des comparateurs et dynamomètre + outil spécils à la marque !
c'est pas facile à faire sans experience :,-(
Amicalement
jp
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re: refaire un nez de pont
je suis en plein dans la refection d'un nez-de-pont arrière sur un LJ70...
j'en suis à mon deuxième... donc ça va...
En fait, il faut un peu d'outillage et surtout deux comparateurs au minimum...
mais tout dépend ce que tu veux faire !!!
Est-ce que ta couronne et ton pignon d'attaque sont en bon état ?
Est-ce que tu as du jeu dans les roulements ?
Si tu ne veux faire qu'un réglage de ton pignon d'attaque, donc de ta précharge sur ta grande couronne, il te faut impérativement au moins un comparateur... tu le fixes sur ton différentiel... de manière à contrôler le "voilage" de ta couronne... et tu charges ton différentiel à gauche ou à droite en contrôlant la variation au comparateur...
Il faut être super précis pour obtenir quelque chose de fiable... tu peux toujours prendre le risque de le faire à la Duke... mais tu mets en jeu la vie de ta couronne !!!
il y a pas mal de doc qui t'expliquent comment faire...
si c'est pas clair, n'hésite pas...